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某汽油机的增压匹配与EGR技术研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第10-24页
    1.1 引言第10-12页
    1.2 研究背景第12-17页
        1.2.1 涡轮增压技术第12-13页
        1.2.2 涡轮增压的结构与原理第13-15页
        1.2.3 涡轮增压的特点第15-16页
        1.2.4 汽油机涡轮增压的特点第16-17页
    1.3 国内外发展现状第17-19页
        1.3.1 涡轮增压技术发展现状第17-18页
        1.3.2 汽油机增压技术发展现状第18-19页
    1.4 EGR技术第19-22页
        1.4.1 EGR技术的发展现状第19页
        1.4.2 EGR技术的原理第19-20页
        1.4.3 EGR率第20-21页
        1.4.4 EGR分类第21页
        1.4.5 EGR控制方式第21-22页
    1.5 国五排放标准限值和试验方法第22-23页
        1.5.1 污染物排放量计算第22-23页
    1.6 本文主要工作第23页
    本章小结第23-24页
第二章 GT-POWER软件介绍第24-29页
    2.1 基本介绍第24-26页
        2.1.1 背景第24页
        2.1.2 适用的发动机类型第24页
        2.1.3 应用范围第24-25页
        2.1.4 操作界面第25-26页
        2.1.5 计算流程第26页
    2.2 模型数据库第26-27页
        2.2.1 数据库分类第26页
        2.2.2 模型结构层次第26-27页
        2.2.3 GT-POWER文件系统第27页
    2.3 GT-POST后处理第27-28页
    本章小结第28-29页
第三章 汽油发动机工作过程数学计算模型第29-35页
    3.1 进排气管道流动模型第29-31页
        3.1.1 一维不定常流动基本方程第29-30页
        3.1.2 管道摩擦损失理论基础第30页
        3.1.3 管道传热理论基础第30-31页
        3.1.4 进排气阀模型第31页
    3.2 中冷器模型第31-32页
    3.3 发动机缸内工作过程模型第32-34页
        3.3.1 基本方程第33页
        3.3.2 燃烧放热率计算第33-34页
        3.3.3 气缸内传热计算第34页
    本章小结第34-35页
第四章 汽油机与涡轮增压器的匹配原则研究第35-44页
    4.1 离心式压气机第35-38页
        4.1.1 主要参数及特性曲线第36-38页
    4.2 径流式涡轮机第38-40页
        4.2.1 主要参数及特性曲线第39-40页
    4.3 汽油机与涡轮增压器匹配第40-43页
        4.3.1 汽油机与压气机匹配第40-42页
        4.3.2 汽油机与涡轮机匹配第42页
        4.3.3 压气机与涡轮机匹配第42-43页
        4.3.4 汽油机与涡轮增压器匹配第43页
    本章小结第43-44页
第五章 汽油机涡轮增压系统匹配仿真分析第44-55页
    5.1 发动机参数第44页
    5.2 GT-POWER仿真模型建立第44-48页
        5.2.1 压气机与涡轮机的设置第45-48页
    5.3 GT-POWER仿真计算结果分析第48-54页
        5.3.1 匹配结果第49-50页
        5.3.2 GT-POWER与原机增压中冷对比分析第50-53页
        5.3.3 涡轮增压作用分析第53-54页
    本章小结第54-55页
第六章 汽油机排放和性能受EGR技术的影响第55-63页
    6.1 废气再循环系统第55-56页
        6.1.1 汽油机EGR技术应用原则第56页
    6.2 EGR模型建立第56-57页
    6.3 EGR对涡轮增压汽油机性能影响第57-61页
        6.3.1 EGR对汽油机排放的影响第57-59页
        6.3.2 EGR对汽油机动力、经济性能的影响第59-61页
    6.4 选取最佳EGR率第61-62页
    本章小结第62-63页
结论第63-65页
参考文献第65-67页
致谢第67页

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