| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.3 文献述评 | 第13页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 创新之处 | 第15-16页 |
| 第2章 交通运输业营改增相关理论 | 第16-21页 |
| 2.1 相关概念 | 第16-18页 |
| 2.1.1 交通运输业 | 第16-17页 |
| 2.1.2 营业税 | 第17页 |
| 2.1.3 增值税 | 第17-18页 |
| 2.2 税收理论基础 | 第18-21页 |
| 2.2.1 税收中性理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 最优流转税理论 | 第19-20页 |
| 2.2.3 税收负担论 | 第20-21页 |
| 第3章 营改增对交通运输业的影响 | 第21-27页 |
| 3.1 交通运输业“营改增”的背景及进程 | 第21-22页 |
| 3.1.1 交通运输业“营改增”的背景 | 第21页 |
| 3.1.2 交通运输业“营改增”的进程 | 第21-22页 |
| 3.2 交通运输业“营改增”试点的具体政策 | 第22-23页 |
| 3.3 营改增对交通运输企业税费的影响 | 第23-24页 |
| 3.3.1 流转税费发生变化 | 第23页 |
| 3.3.2 城建税及教育费附加发生变化 | 第23-24页 |
| 3.3.3 所得税发生变化 | 第24页 |
| 3.4 营改增对交通运输业不同纳税人的税负影响 | 第24-27页 |
| 3.4.1 营改增对交通运输业小规模纳税人的税负影响 | 第24-25页 |
| 3.4.2 营改增对交通运输业一般纳税人的税负影响 | 第25-27页 |
| 第4章 案例分析 | 第27-37页 |
| 4.1 运输企业案例分析 | 第27-29页 |
| 4.1.1 WF企业发展概况 | 第27页 |
| 4.1.2 WF企业“营改增”涉税变化 | 第27页 |
| 4.1.3 营改增”对WF企业的影响 | 第27-29页 |
| 4.1.4 案例总结 | 第29页 |
| 4.2 航空企业案例分析 | 第29-37页 |
| 4.2.1 A企业发展概况 | 第29-30页 |
| 4.2.2 A企业“营改增”涉税变化 | 第30页 |
| 4.2.3 “营改增”对A企业的影响 | 第30-33页 |
| 4.2.4 案例总结 | 第33-37页 |
| 第5章 交通运输业应对营改增策略 | 第37-42页 |
| 5.1 建立健全的财务核算 | 第37页 |
| 5.2 积极进行纳税筹划,合理实现企业税负降低 | 第37-40页 |
| 5.2.1 合理选择纳税人身份 | 第37-38页 |
| 5.2.2 合理选择固定资产的供应商与采购时机 | 第38-39页 |
| 5.2.3 转变经营方式 | 第39-40页 |
| 5.3 进一步扩大交通行业营改增范围 | 第40-41页 |
| 5.4 适当增加交通行业可抵扣项目范围 | 第41-42页 |
| 第6章 结论 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第47页 |