自供能汽车减振器的结构设计与实验分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 压电俘能技术的发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 电(磁)流变材料的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 自供能减振器的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 压电俘能装置的结构设计与实验 | 第18-49页 |
| 2.1 压电技术的理论分析 | 第18-21页 |
| 2.1.1 压电效应与压电方程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 压电振子及其工作模式 | 第19-21页 |
| 2.2 基于汽车减振器的压电俘能装置的结构设计 | 第21-40页 |
| 2.2.1 基于滚压的压电俘能装置 | 第22-31页 |
| 2.2.2 基于永磁铁的压电俘能装置分析 | 第31-40页 |
| 2.3 压电俘能装置的实验分析 | 第40-47页 |
| 2.3.1 压电俘能装置选择及安装 | 第40-42页 |
| 2.3.2 实验平台的搭建 | 第42-44页 |
| 2.3.3 实验相关参数设定 | 第44页 |
| 2.3.4 实验结果分析 | 第44-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第三章 电流变弹性体的制备及其力学性能测试 | 第49-56页 |
| 3.1 引言 | 第49-50页 |
| 3.2 电流变弹性体的制备 | 第50-51页 |
| 3.3 电流变弹性体的力学特性分析 | 第51-54页 |
| 3.3.1 实验平台搭建及实验步骤 | 第51-53页 |
| 3.3.2 实验结果及其分析 | 第53-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 自供能汽车减振器的结构设计与实验分析 | 第56-77页 |
| 4.1 引言 | 第56页 |
| 4.2 自供能汽车减振器的结构设计 | 第56-61页 |
| 4.2.1 压电升压器的选择 | 第56-60页 |
| 4.2.2 减振器结构设计及安装 | 第60-61页 |
| 4.3 实验系统的搭建 | 第61-64页 |
| 4.4 实验相关设定 | 第64-65页 |
| 4.5 实验结果及分析 | 第65-76页 |
| 4.5.1 时域曲线分析 | 第65-70页 |
| 4.5.2 频域曲线分析 | 第70-76页 |
| 4.6 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间发表的论文与专利目录) | 第86页 |
