嘉兴沿海游艇通航安全风险及控制措施研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 论文选题的背景 | 第9页 |
| 1.2 论文研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.3.1 国外游艇发展和监管现状 | 第10-13页 |
| 1.3.2 国内游艇发展与监管现状 | 第13-16页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第16页 |
| 1.5 论文研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 嘉兴沿海通航环境与游艇业发展现状 | 第18-33页 |
| 2.1 嘉兴沿海水域通航环境 | 第18-25页 |
| 2.1.1 水文气象 | 第19-21页 |
| 2.1.2 主要锚地 | 第21-22页 |
| 2.1.3 主要航路 | 第22页 |
| 2.1.4 主要港口 | 第22-25页 |
| 2.1.5 助航设施 | 第25页 |
| 2.1.6 桥梁和水下管线 | 第25页 |
| 2.2 嘉兴沿海水上交通事故统计及原因分析 | 第25-26页 |
| 2.3 嘉兴沿海游艇通航安全保障体系 | 第26-29页 |
| 2.3.1 嘉兴海上交通管理中心 | 第26-27页 |
| 2.3.2 嘉兴海事局动态网格化管理 | 第27-28页 |
| 2.3.3 嘉兴海事局辖区应急反应体系 | 第28-29页 |
| 2.4 嘉兴沿海游艇业发展现状 | 第29-33页 |
| 2.4.1 嘉兴沿海游艇现状 | 第29-31页 |
| 2.4.2 嘉兴沿海游艇泊位建设现状 | 第31-32页 |
| 2.4.3 嘉兴游艇航行区域和活动时间 | 第32页 |
| 2.4.4 嘉兴游艇俱乐部经营现状 | 第32-33页 |
| 第3章 嘉兴沿海游艇通航安全风险分析 | 第33-40页 |
| 3.1 嘉兴游艇自身安全风险分析 | 第33-34页 |
| 3.2 自然环境对游艇通航安全影响分析 | 第34-36页 |
| 3.3 游艇对其他进出港船舶的影响 | 第36-38页 |
| 3.3.1 游艇活动水域情况 | 第36-37页 |
| 3.3.2 其他进出港口船舶通航情况 | 第37-38页 |
| 3.4 嘉兴沿海游艇所存在的通航风险 | 第38-40页 |
| 第4章 嘉兴沿海游艇海事监管重点确定 | 第40-49页 |
| 4.1 故障树分析法 | 第40-42页 |
| 4.1.1 故障树分析程序 | 第40-41页 |
| 4.1.2 故障树基本符号 | 第41-42页 |
| 4.2 嘉兴沿海船舶水上交通事故故障树建立 | 第42-43页 |
| 4.2.1 故障树顶上事件确定 | 第42页 |
| 4.2.2 嘉兴沿海船舶通航风险因素 | 第42页 |
| 4.2.3 嘉兴沿海船舶水上交通事故故障树建立 | 第42-43页 |
| 4.3 嘉兴沿海船舶水上交通事故故障树分析 | 第43-49页 |
| 4.3.1 布尔代数和最小割集 | 第43-44页 |
| 4.3.2 临界重要度Ci | 第44页 |
| 4.3.3 基本事件发生概率qi | 第44-45页 |
| 4.3.4 顶上事件发生概率Q | 第45-46页 |
| 4.3.5 概率重要度I(qi)和 | 第46页 |
| 4.3.6 各基本事件重要度分析 | 第46-49页 |
| 第5章 嘉兴沿海游艇风险控制措施及安全监管建议 | 第49-52页 |
| 5.1 游艇操纵人员管理 | 第49-50页 |
| 5.2 游艇安全监督检查 | 第50页 |
| 5.3 游艇通航水域管理 | 第50-51页 |
| 5.4 游艇活动管理 | 第51页 |
| 5.5 建立游艇活动水域安全预警机制 | 第51页 |
| 5.6 完善游艇俱乐部管理制度 | 第51-52页 |
| 第6章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
