| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 新能源并网条件下电动汽车参与电网调频可行性 | 第9页 |
| 1.1.2 电动汽车电池和超级电容能量源特性对比 | 第9-10页 |
| 1.1.3 电动汽车能量源参与电网调频实现方法 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第12-15页 |
| 1.2.1 电动汽车能量源建模研究现状概述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 V2G技术参与电网辅助服务研究现状概述 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 用于电网调频分析的电动汽车能量源模型 | 第17-32页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 电动汽车能量源模型 | 第17-29页 |
| 2.2.1 超级电容能量源模型 | 第17-22页 |
| 2.2.2 电池能量源模型 | 第22-25页 |
| 2.2.3 电动汽车能量源模型 | 第25-27页 |
| 2.2.4 电动汽车能量源动态特性分析 | 第27-29页 |
| 2.3 电力系统调频模型 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 不同时间尺度风电功率扰动下的电动汽车能量源动态特性分析 | 第32-50页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 风电功率波动特性分析 | 第32-40页 |
| 3.2.1 基于模态分解法的风电功率分解 | 第32-39页 |
| 3.2.2 不同时间尺度风电功率重构 | 第39-40页 |
| 3.3 对应不同时间尺度风电功率扰动的电动汽车能量源动态特性 | 第40-48页 |
| 3.3.1 能量源对分钟级及以下尺度功率扰动的响应特性 | 第40-45页 |
| 3.3.2 响应不同时间尺度风电功率扰动对电动汽车侧影响研究 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 考虑风电功率消纳的电动汽车能量源参与电网调频策略研究 | 第50-71页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 高风电渗透率电网频率特性分析 | 第50-52页 |
| 4.3 考虑风电消纳的电动汽车能量源参与电网调频策略 | 第52-65页 |
| 4.3.1 常规下垂控制下电动汽车参与电网调频效果分析 | 第52-58页 |
| 4.3.2 分频段下垂控制下电动汽车参与电网调频效果分析 | 第58-64页 |
| 4.3.3 下垂控制下电动汽车能量源参与电网调频交互影响 | 第64-65页 |
| 4.4 不同工况下超级电容能量源参与电网调频控制方法 | 第65-70页 |
| 4.4.1 超级电容能量源虚拟惯量模拟 | 第65-67页 |
| 4.4.2 不同工况下超级电容能量源参与电网调频控制方法 | 第67-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
