纯电动汽车整车控制器开发
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 电动汽车国内外发展状况 | 第10-13页 |
| 1.2.1 电动汽车国外发展状况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 电动汽车国内发展状况 | 第11-13页 |
| 1.3 电动汽车整车控制器发展状况 | 第13-14页 |
| 1.3.1 纯电动车整车控制器的国外发展情况 | 第13-14页 |
| 1.3.2 纯电动车整车控制器的国内发展情况 | 第14页 |
| 1.4 本文的研究意义与研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 纯电动汽车整车控制策略 | 第16-31页 |
| 2.1 纯电动车的动力特性 | 第16页 |
| 2.2 整车控制器的功能需求 | 第16-17页 |
| 2.3 纯电动汽车整车驱动控制策略 | 第17-30页 |
| 2.3.1 整车逻辑模型 | 第17-21页 |
| 2.3.2 加速踏板模型 | 第21-28页 |
| 2.3.3 制动能量回馈模型 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 整车控制单元故障处理策略 | 第31-40页 |
| 3.1 CAN通讯故障 | 第31-32页 |
| 3.2 整车温度及电压错误保护模型 | 第32-38页 |
| 3.2.1 电机温度故障处理 | 第32-33页 |
| 3.2.2 整车控制单元温度及电压故障管理 | 第33-37页 |
| 3.2.3 运行态电压故障建模 | 第37-38页 |
| 3.3 整车控制故障等级划分 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 整车控制单元台架测试 | 第40-51页 |
| 4.1 台架测试硬件平台介绍 | 第40-43页 |
| 4.2 整车控制单元控制逻辑验证 | 第43-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 总结与展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 作者简介 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
