| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 双相钢车身板冲压成形的韧性断裂判据的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 双相钢剪切断裂方面的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 双相钢成形极限方面的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的研究目标及研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13页 |
| 1.4 本文章节安排 | 第13-15页 |
| 第二章 板料成形的数值仿真理论基础 | 第15-26页 |
| 2.1 引言 | 第15-16页 |
| 2.2 各向同性弹性本构理论 | 第16页 |
| 2.3 各向异性弹塑性本构理论 | 第16-18页 |
| 2.3.1 Hill’48正交各向异性屈服准则 | 第16-18页 |
| 2.4 强化准则 | 第18-20页 |
| 2.4.1 强化模型 | 第18-20页 |
| 2.4.2 加载和卸载准则 | 第20页 |
| 2.5 流动法则 | 第20-21页 |
| 2.6 修正摩尔库伦失效准则 | 第21-23页 |
| 2.7 修正摩尔库伦失效准则的用户子程序开发 | 第23-25页 |
| 2.7.1 修正摩尔库伦失效准则的VUMAT子程序计算步骤 | 第23-24页 |
| 2.7.2 修正摩尔库伦失效准则的VUMAT子程序流程图 | 第24-25页 |
| 2.8 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 双相钢拉剪试验应力三轴度的确定方法 | 第26-42页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 单轴拉伸下先进高强度钢的断裂特性研究 | 第26-30页 |
| 3.3 先进高强度双相钢拉剪组合变形下的断裂特性研究 | 第30-32页 |
| 3.4 先进高强度双相钢剪切试验的数值模拟分析 | 第32-34页 |
| 3.5 板料应力三轴度的确定方法 | 第34-41页 |
| 3.5.1 剪切试件韧带区域应力状态 | 第34-36页 |
| 3.5.2 等效塑性应变分析 | 第36-37页 |
| 3.5.3 应力三轴度分析 | 第37-38页 |
| 3.5.4 应力三轴度的修正方法 | 第38-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 高强度双相钢的成形极限曲线预测 | 第42-58页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 成形极限曲线的理论研究 | 第42-45页 |
| 4.2.1 板料成形极限曲线的理论计算 | 第42-44页 |
| 4.2.2 成形极限曲线的试验确定方法 | 第44-45页 |
| 4.3 双相钢成形极限曲线的有限元仿真 | 第45-53页 |
| 4.3.1 有限元仿真 | 第45-48页 |
| 4.3.2 有限元仿真结果处理 | 第48-52页 |
| 4.3.3 有限元仿真数据与现有试验数据对比 | 第52-53页 |
| 4.4 高强度双相钢成形极限曲线确定方法 | 第53-56页 |
| 4.4.1 现有的板料成形极限曲线确定方法 | 第53-54页 |
| 4.4.2 适用于双相钢的成形极限曲线确定方法 | 第54-56页 |
| 4.5 仿真结果与成形极限理论计算公式结果对比 | 第56-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 双相钢板料破裂失效的宽泛应力状态的研究 | 第58-67页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 双相钢板料的宽泛应力状态研究 | 第58-59页 |
| 5.3 双相钢拉弯成形的仿真 | 第59-61页 |
| 5.3.1 有限元模型的建立 | 第59-60页 |
| 5.3.2 有限元仿真结果 | 第60-61页 |
| 5.4 双相钢板料拉弯试验的仿真结果分析 | 第61-66页 |
| 5.5 本章小节 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的项目 | 第72-73页 |
| 一、攻读学位期间发表的论文 | 第72页 |
| 二、攻读学位期间参加的课题项目 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
