京津冀一体化背景下的津冀港口群协调发展研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 针对港口群的研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 针对港口协调发展的研究 | 第11-14页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 港口群理论研究及发展现状 | 第16-23页 |
| 2.1 港口群的概念 | 第16页 |
| 2.2 港口群的特征 | 第16-17页 |
| 2.3 我国主要沿海港口群概述 | 第17-23页 |
| 第3章 津冀港口群发展现状分析 | 第23-38页 |
| 3.1 津冀港口群腹地经济现状分析 | 第23-29页 |
| 3.1.1 津冀港口群腹地的范围 | 第23页 |
| 3.1.2 北京市经济现状分析 | 第23-25页 |
| 3.1.3 天津市经济现状分析 | 第25-27页 |
| 3.1.4 河北省经济现状分析 | 第27-28页 |
| 3.1.5 山西省经济现状分析 | 第28-29页 |
| 3.1.6 陕西省和甘肃省经济现状分析 | 第29页 |
| 3.2 津冀港口群发展现状 | 第29-33页 |
| 3.2.1 天津港发展现状 | 第29-31页 |
| 3.2.2 秦皇岛港发展现状 | 第31页 |
| 3.2.3 黄骅港发展现状 | 第31-32页 |
| 3.2.4 唐山港发展现状 | 第32-33页 |
| 3.3 津冀港口群发展环境分析 | 第33-34页 |
| 3.3.1 外部发展环境分析 | 第33-34页 |
| 3.3.2 内部发展环境分析 | 第34页 |
| 3.4 基于引力模型的津冀四港关系分析 | 第34-36页 |
| 3.5 津冀港口群发展面临的问题 | 第36-38页 |
| 第4章 基于博弈论的津冀港口群协调发展分析 | 第38-49页 |
| 4.1 博弈论方法的概念 | 第38页 |
| 4.1.1 博弈论的概念 | 第38页 |
| 4.1.2 博弈论的要素 | 第38页 |
| 4.2 博弈论方法应用的可行性分析 | 第38-39页 |
| 4.3 基于博弈论的津冀港口群协调发展分析 | 第39-44页 |
| 4.3.1 基于古诺模型的博弈分析 | 第39-40页 |
| 4.3.2 基于豪泰林模型的博弈分析 | 第40-42页 |
| 4.3.3 基于公共地的悲剧模型的博弈分析 | 第42-44页 |
| 4.4 国内外港口群协调发展的验证 | 第44-46页 |
| 4.4.1 国外港口群协调发展的验证 | 第44-46页 |
| 4.4.2 国内港口群协调发展的验证 | 第46页 |
| 4.5 津冀沿海港口群协调发展建议 | 第46-49页 |
| 第5章 结论及展望 | 第49-51页 |
| 5.1 结论 | 第49-50页 |
| 5.2 局限与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 作者简介 | 第56页 |
