城市轨道与常规公交换乘研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外研究 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 城市轨道交通与常规公交换乘理论 | 第16-30页 |
| 2.1 复杂网络概述 | 第16-20页 |
| 2.1.1 复杂网络 | 第16页 |
| 2.1.2 复杂网络指标 | 第16-18页 |
| 2.1.3 复杂网络分类 | 第18-20页 |
| 2.2 图论及其理论 | 第20-22页 |
| 2.2.1 图的相关概念 | 第20-21页 |
| 2.2.2 路径和连通性 | 第21页 |
| 2.2.3 图的矩阵表示 | 第21-22页 |
| 2.3 城市轨道及公交网络拓扑 | 第22-23页 |
| 2.4 换乘网络研究 | 第23-25页 |
| 2.4.1 网络鲁棒性理论 | 第23-25页 |
| 2.4.2 UCINET软件 | 第25页 |
| 2.5 城市轨道及公交特性 | 第25-28页 |
| 2.5.1 轨道特性 | 第25-27页 |
| 2.5.2 公交特性 | 第27-28页 |
| 2.6 居民出行影响因素 | 第28-29页 |
| 2.7 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 公交接驳轨道网络可靠性研究 | 第30-46页 |
| 3.1 接驳网络攻击影响 | 第30-31页 |
| 3.1.1 交通拥堵对网络的影响 | 第30页 |
| 3.1.2 大型集会对网络的影响 | 第30-31页 |
| 3.1.3 暴恐对网络的影响 | 第31页 |
| 3.2 接驳网络基础数据分析 | 第31-36页 |
| 3.2.1 度及度分布 | 第33-35页 |
| 3.2.2 最短路径计算 | 第35-36页 |
| 3.2.3 节点介数 | 第36页 |
| 3.3 接驳网络可靠性分析 | 第36-45页 |
| 3.3.1 接驳网络可靠性指标 | 第36-37页 |
| 3.3.2 攻击策略 | 第37-44页 |
| 3.3.3 结果分析 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 轨道交通与常规公交换乘模型 | 第46-61页 |
| 4.1 模型研究 | 第46-47页 |
| 4.2 模型指标 | 第47-58页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第47-49页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第49-58页 |
| 4.3 模型建立 | 第58-60页 |
| 4.4 模型解析 | 第60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 实例验证 | 第61-70页 |
| 5.1 西安市城市轨道、公交概况 | 第61-63页 |
| 5.1.1 西安市城市轨道交通概况 | 第61-62页 |
| 5.1.2 西安市公交概况 | 第62-63页 |
| 5.2 城市轨道与常规公交换乘模型 | 第63-69页 |
| 5.2.1 选取起终点基础数据 | 第63-66页 |
| 5.2.2 约束条件下的数据筛选 | 第66-69页 |
| 5.3 结果分析 | 第69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 总结 | 第70页 |
| 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76-77页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
