| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 航线设计问题研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 集装箱支线运输网络研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容及架构 | 第15-18页 |
| 第2章 集装箱航运支线网络基本理论 | 第18-26页 |
| 2.1 集装箱航运支线网络的概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 集装箱航运支线网络的概念及界定 | 第18-19页 |
| 2.1.2 集装箱支线运输的特点 | 第19-20页 |
| 2.2 集装箱班轮支线运输网络优化决策支持系统 | 第20-24页 |
| 2.2.1 集装箱班轮支线运输网络设计优化内容 | 第20-21页 |
| 2.2.2 支线航运网络优化决策支持系统 | 第21-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 区域支线航运网络内枢纽港定位与航线设计集成模型 | 第26-45页 |
| 3.1 支线航运网络枢纽港定位与航线设计问题描述 | 第26页 |
| 3.2 面向成本的枢纽港定位与航线设计方法 | 第26-36页 |
| 3.2.1 集装箱支线航运网络的运营成本构成 | 第27-29页 |
| 3.2.2 枢纽港定位与航线设计集成模型 | 第29-32页 |
| 3.2.3 基于改进遗传算法的航线生成算法设计 | 第32-36页 |
| 3.3 实例分析 | 第36-44页 |
| 3.3.1 环渤海地区支线运输现状 | 第36-39页 |
| 3.3.2 基础数据及成本计算说明 | 第39-40页 |
| 3.3.3 环渤海区域枢纽港确定与海运航线规划 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于确定枢纽港的支线班轮航线设计鲁棒优化模型 | 第45-61页 |
| 4.1 支线班轮航运网络设计的不确定环境 | 第45-49页 |
| 4.1.1 不确定性影响因素分析及处理 | 第46-48页 |
| 4.1.2 鲁棒优化方法 | 第48-49页 |
| 4.2 不确定环境下支线班轮航线设计鲁棒优化方法 | 第49-54页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第49-50页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第50-52页 |
| 4.2.3 求解算法设计 | 第52-54页 |
| 4.3 算例分析 | 第54-60页 |
| 4.3.1 算例数据 | 第54-56页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |