| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 插电式混合动力汽车发展概况 | 第10-11页 |
| 1.3 插电式混合动力汽车参数匹配研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 理论计算法 | 第12页 |
| 1.3.2 循环工况综合分析法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 优化匹配设计法 | 第13页 |
| 1.4 插电式混合动力汽车能量管理策略研究现状 | 第13-18页 |
| 1.4.1 动力电池工作模式 | 第13-14页 |
| 1.4.2 能量管理策略 | 第14-18页 |
| 1.5 论文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 2 动力总成结构分析及参数匹配 | 第19-33页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 动力总成方案分析 | 第19-23页 |
| 2.2.1 典型动力总成方案 | 第19-21页 |
| 2.2.2 新型并联式动力总成结构 | 第21页 |
| 2.2.3 工作模式分析 | 第21-23页 |
| 2.3 关键部件参数匹配 | 第23-33页 |
| 2.3.1 动力性能需求初步分析 | 第23-25页 |
| 2.3.2 行驶工况分析 | 第25-27页 |
| 2.3.3 ISG 电机选型及参数匹配 | 第27-29页 |
| 2.3.4 发动机参数匹配 | 第29页 |
| 2.3.5 动力电池选型和参数匹配 | 第29-31页 |
| 2.3.6 传动系速比参数匹配 | 第31-33页 |
| 3 动力传动系统仿真建模 | 第33-47页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 动力传动系统关键部件仿真模型 | 第33-42页 |
| 3.2.1 发动机模型 | 第33-36页 |
| 3.2.2 ISG 电机模型 | 第36-37页 |
| 3.2.3 CVT 仿真模型 | 第37-38页 |
| 3.2.4 动力电池模型 | 第38-42页 |
| 3.3 车辆动力学模型 | 第42-44页 |
| 3.3.1 驱动工况动力学分析 | 第43-44页 |
| 3.3.2 制动工况动力学模型 | 第44页 |
| 3.4 驾驶员模型 | 第44-47页 |
| 4 基于规则的能量管理策略 | 第47-69页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 动力传动系统能耗优化分析 | 第47-58页 |
| 4.2.1 纯电动驱动模式下动力传动系统能耗优化分析 | 第48-50页 |
| 4.2.2 发动机单独驱动模式下动力传动系统能耗优化分析 | 第50-51页 |
| 4.2.3 混合驱动模式下动力传动系统能耗优化分析 | 第51-54页 |
| 4.2.4 行车充电模式下动力传动系统能耗优化分析 | 第54-57页 |
| 4.2.5 制动能量回收模式下动力传动系统能耗优化分析 | 第57-58页 |
| 4.3 基于规则的能量管理策略 | 第58-62页 |
| 4.3.1 驱动模式 | 第58-61页 |
| 4.3.2 制动模式 | 第61-62页 |
| 4.4 仿真验证 | 第62-69页 |
| 4.4.1 动力性验证 | 第63-66页 |
| 4.4.2 经济性验证 | 第66-69页 |
| 5 基于行驶工况识别和行驶里程模式预测的能量管理策略 | 第69-85页 |
| 5.1 引言 | 第69页 |
| 5.2 能量管理策略关键控制参数优化分析 | 第69-76页 |
| 5.2.1 粒子群优化算法 | 第69-70页 |
| 5.2.2 能量管理策略关键控制参数优化分析 | 第70-73页 |
| 5.2.3 能量管理策略控制参数的影响因素分析 | 第73-76页 |
| 5.3 基于行驶工况识别和行驶里程模式预测的能量管理策略 | 第76-82页 |
| 5.3.1 基于行驶工况识别的控制策略 | 第76-79页 |
| 5.3.2 车辆行驶里程模式预测 | 第79-81页 |
| 5.3.3 变参数能量管理策略 | 第81-82页 |
| 5.4 能量管理策略对比仿真分析 | 第82-85页 |
| 6 结论与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 全文总结 | 第85页 |
| 6.2 工作展望 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-95页 |
| 附录 | 第95页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文或专利目录 | 第95页 |
| B. 作者在攻读学位期间参与的科研项目目录 | 第95页 |
