基于感性工学的电动自行车设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 项目背景 | 第10-11页 |
| 1.2 课题来源 | 第11-12页 |
| 1.3 报告框架和工作流程 | 第12-14页 |
| 1.3.1 报告框架 | 第12-13页 |
| 1.3.2 工作流程 | 第13-14页 |
| 第2章 设计要求和分析 | 第14-19页 |
| 2.1 设计要求分析 | 第14-17页 |
| 2.1.1 用户需求研究与分析 | 第14页 |
| 2.1.2 电动自行车外观设计要求与分析 | 第14-16页 |
| 2.1.3 电动自行质量及尺寸结构设计要求分析 | 第16-17页 |
| 2.1.4 操控面板设计要求及分析 | 第17页 |
| 2.2 项目技术路线 | 第17-19页 |
| 第3章 市场调研与前期分析 | 第19-28页 |
| 3.1 现有产品调研 | 第19-22页 |
| 3.1.1 带链传动助力电动自行车 | 第19-20页 |
| 3.1.2 无链式电动自行车 | 第20-22页 |
| 3.2 用户需求调研及分析 | 第22-25页 |
| 3.2.1 调研人员组成及人群分析 | 第22-23页 |
| 3.2.2 用户需求分析 | 第23-25页 |
| 3.3 电动自行车设计趋势分析 | 第25-26页 |
| 3.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第4章 基于感性工学的设计研究 | 第28-54页 |
| 4.1 感性工学基本概念 | 第28-29页 |
| 4.2 感性工学的测量方法 | 第29-32页 |
| 4.2.1 语意差异分析法 | 第29-30页 |
| 4.2.2 联合分析法 | 第30页 |
| 4.2.3 眼动追踪法 | 第30-31页 |
| 4.2.4 感性工学测量方法利弊分析 | 第31-32页 |
| 4.3 造型特征与产品意象 | 第32-35页 |
| 4.3.1 产品造型特征 | 第32-34页 |
| 4.3.2 产品意象 | 第34-35页 |
| 4.3.3 产品风格 | 第35页 |
| 4.4 基于感性工学的产品造型研究 | 第35-46页 |
| 4.4.1 本项目产品造型研究流程 | 第36-37页 |
| 4.4.2 设计师与用户认知差异研究 | 第37-38页 |
| 4.4.3 意象词萃取 | 第38-39页 |
| 4.4.4 设计师与消费者意象认知分析 | 第39-43页 |
| 4.4.5 感性意象与设计要素关系研究 | 第43-46页 |
| 4.5 基于感性工学的界面色彩设计研究 | 第46-52页 |
| 4.5.1 人机交互界面及色彩运用 | 第46页 |
| 4.5.2 电动自行车界面的色彩设计 | 第46-47页 |
| 4.5.3 色彩象征分析研究 | 第47-48页 |
| 4.5.4 颜色提取及界面样本分析 | 第48-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 电动自行车设计分析及设计输出 | 第54-70页 |
| 5.1 电动自行车基本设计参数 | 第54-56页 |
| 5.2 电动自行车造型设计 | 第56-61页 |
| 5.2.1 概念设计 | 第56-58页 |
| 5.2.2 效果图及尺寸结构 | 第58-61页 |
| 5.3 电动自行车操控界面设计 | 第61-68页 |
| 5.3.1 确定用户目标和功能需求 | 第61-63页 |
| 5.3.2 基本原型框架 | 第63页 |
| 5.3.3 UI视觉框架 | 第63-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70页 |
| 主要创新点 | 第70-71页 |
| 下一步工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |
