我国上市公司融资方式选择的影响因素分析--基于汽车制造业
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 图表目录 | 第9-10页 |
| 绪论 | 第10-16页 |
| 0.1 研究的意义及目的 | 第10-11页 |
| 0.1.1 研究的意义 | 第10页 |
| 0.1.2 研究的目的 | 第10-11页 |
| 0.2 文献回顾 | 第11-15页 |
| 0.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 0.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 0.3 研究内容和框架 | 第15页 |
| 0.4 研究方法及创新 | 第15-16页 |
| 0.4.1 研究方法 | 第15页 |
| 0.4.2 本文创新点 | 第15-16页 |
| 1 融资基础理论及融资方式分析 | 第16-24页 |
| 1.1 早期的资本结构理论 | 第16-17页 |
| 1.2 MM 现代资本结构理论 | 第17-18页 |
| 1.2.1 MM 定理 | 第17页 |
| 1.2.2 米勒模型 | 第17-18页 |
| 1.2.3 权衡理论 | 第18页 |
| 1.3 资本结构理论的发展 | 第18-19页 |
| 1.3.1 代理理论 | 第18-19页 |
| 1.3.2 信号传递理论 | 第19页 |
| 1.3.3 融资优序理论 | 第19页 |
| 1.4 融资方式的分类 | 第19-20页 |
| 1.5 各融资方式的特征 | 第20-24页 |
| 1.5.1 內源融资 | 第20页 |
| 1.5.2 股权融资 | 第20页 |
| 1.5.3 债权融资 | 第20-24页 |
| 2 我国汽车制造业融资现状 | 第24-29页 |
| 2.1 我国汽车整车制造业的发展史 | 第24-25页 |
| 2.2 我国汽车整车制造业综合情况分析 | 第25-26页 |
| 2.2.1 我国汽车整车制造业上市公司资本结 | 第25页 |
| 2.2.2 我国汽车整车制造业经营状况 | 第25-26页 |
| 2.3 我国汽车整车制造业融资情况分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 我国汽车整车制造业融资情况的总体特点 | 第26-27页 |
| 2.3.2 我国汽车整车制造业的负债情况 | 第27-29页 |
| 3 影响融资方式选择的外部及内部因素理论分析 | 第29-35页 |
| 3.1 外部因素 | 第29-31页 |
| 3.1.1 经济体制 | 第29页 |
| 3.1.2 经济变动周期 | 第29-30页 |
| 3.1.3 通货膨胀 | 第30页 |
| 3.1.4 资本市场的发育程度 | 第30页 |
| 3.1.5 融资的法律法规 | 第30-31页 |
| 3.1.6 政府政策 | 第31页 |
| 3.1.7 行业因素 | 第31页 |
| 3.2 内部因素 | 第31-35页 |
| 3.2.1 盈利能力与变现能力 | 第31-32页 |
| 3.2.2 公司规模 | 第32页 |
| 3.2.3 公司成长性 | 第32-33页 |
| 3.2.4 内部融资能力 | 第33页 |
| 3.2.5 股权结构 | 第33页 |
| 3.2.6 抵押资产价值 | 第33页 |
| 3.2.7 融资成本与风险 | 第33-35页 |
| 4 影响融资方式的内部因素实证分析 | 第35-41页 |
| 4.1 样本选择 | 第35页 |
| 4.2. 变量描述 | 第35-37页 |
| 4.2.1 被解释变量 | 第35-36页 |
| 4.2.2 解释变量 | 第36-37页 |
| 4.3 模型构建 | 第37页 |
| 4.4 实证结果 | 第37-39页 |
| 4.5 实证结果分析 | 第39-41页 |
| 5 结论与对策建议 | 第41-44页 |
| 5.1 结论 | 第41页 |
| 5.2 对策建议 | 第41-43页 |
| 5.2.1 加强公司內源融资能力 | 第41页 |
| 5.2.2 完善约束机制 | 第41-42页 |
| 5.2.3 充分发挥财务杠杆效应 | 第42页 |
| 5.2.4 规范股利分配制度 | 第42-43页 |
| 5.3 本文局限性 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
