| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 课题研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 齿轮测量中心的国内外发展现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 齿轮测量中心的国外发展状况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 齿轮测量中心的国内发展状况 | 第13-15页 |
| 1.3 齿轮测量中心的国内外发展现状简析 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国内外齿轮测量中心主要特点 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内外齿轮测量中心技术状况对比 | 第16-17页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 齿轮测量中心立柱优化设计及相关参数计算 | 第18-28页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 齿轮测量中心的总体结构布局及设计指标 | 第18-19页 |
| 2.2.1 总体结构布局 | 第18-19页 |
| 2.2.2 设计指标 | 第19页 |
| 2.3 齿轮测量中心的工作原理 | 第19-20页 |
| 2.4 机械传动系统的动力学特性的理论计算 | 第20-23页 |
| 2.4.1 丝杆、丝母以及轴承的轴向刚度 | 第21-22页 |
| 2.4.2 传动系统的轴向刚度和自振频率 | 第22-23页 |
| 2.5 齿轮测量中心测量立柱的优化设计 | 第23-27页 |
| 2.5.1 测量立柱的拓扑优化设计 | 第23-25页 |
| 2.5.2 基于拓扑优化的参数化建模优化设计 | 第25-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 密珠导轨的装配预紧技术研究 | 第28-38页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 齿轮测量中心自制密珠导轨的结构 | 第28页 |
| 3.3 导轨横向预紧量的选择及其对应刚度 | 第28-33页 |
| 3.3.1 轴向导轨横向预紧量的选择和横向刚度的确定 | 第28-32页 |
| 3.3.2 径向导轨横向预紧量的选择和横向刚度的确定 | 第32-33页 |
| 3.4 导轨径向预紧量的选择及其对应刚度 | 第33-36页 |
| 3.4.1 轴向导轨径向预紧量的选择和径向刚度的确定 | 第33-35页 |
| 3.4.2 径向导轨径向预紧量的选择和径向刚度的确定 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 齿轮测量中心的弹性变形对测量精度的影响 | 第38-52页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 齿轮测量中心的有限元建模 | 第38-41页 |
| 4.2.1 齿轮测量中心实体模型的简化 | 第38页 |
| 4.2.2 有限元分析中结合面的处理方法 | 第38-39页 |
| 4.2.3 有限元分析中使用的材料属性 | 第39-40页 |
| 4.2.4 有限元网格的划分 | 第40-41页 |
| 4.3 齿轮测量中心自重变形对测量精度的影响 | 第41-48页 |
| 4.3.1 整体模型自重变形分析 | 第41页 |
| 4.3.2 测头在不同工作位置时的自重变形分析 | 第41-45页 |
| 4.3.3 配重的添加及其有限元建模的处理方法 | 第45-46页 |
| 4.3.4 增加配重后测头在不同工作位置时的自重变形分析 | 第46-48页 |
| 4.4 不同工况下结构的弹性变形对测量精度的影响 | 第48-50页 |
| 4.4.1 载荷及约束条件 | 第48页 |
| 4.4.2 计算结果及分析 | 第48-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 齿轮测量中心的动力学分析及模态验证实验 | 第52-64页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 齿轮测量中心的模态分析 | 第52-54页 |
| 5.2.1 整体模型的模态分析 | 第52-53页 |
| 5.2.2 测量立柱的模态分析 | 第53-54页 |
| 5.3 齿轮测量中心的谐响应分析 | 第54-57页 |
| 5.3.1 丝杠扰动谐响应分析 | 第54-56页 |
| 5.3.2 驱动方向谐响应分析 | 第56-57页 |
| 5.4 齿轮测量中心的模态验证实验 | 第57-63页 |
| 5.4.1 实验原理和实验设备 | 第57-59页 |
| 5.4.2 实验操作及结果分析 | 第59-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
