洪涝水流中汽车模型的稳定性试验研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 车内溺亡 | 第11-12页 |
| 1.1.2 汽车失稳 | 第12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 雨天汽车的轮胎滑水失稳研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 洪水中汽车的漂浮与滑动失稳研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 部分淹没汽车中的人员逃生 | 第16-17页 |
| 1.2.4 洪水中汽车周围流场的试验研究 | 第17-18页 |
| 1.2.5 研究现状不足之处 | 第18-19页 |
| 1.3 本文研究内容与创新点 | 第19-20页 |
| 2 静水中车模的漂浮失稳试验研究 | 第20-34页 |
| 2.1 试验设计及方法 | 第20-24页 |
| 2.1.1 试验装置 | 第20页 |
| 2.1.2 试验方法 | 第20-21页 |
| 2.1.3 车辆模型 | 第21-24页 |
| 2.2 车内不进水时的漂浮失稳试验 | 第24-28页 |
| 2.2.1 车辆所受浮力 | 第24-26页 |
| 2.2.2 车辆的漂浮水深 | 第26-28页 |
| 2.3 车内进水时的漂浮失稳试验 | 第28-30页 |
| 2.4 同一车辆两种工况下的所受浮力对比分析 | 第30-32页 |
| 2.4.1 车辆浮力对比分析 | 第30-32页 |
| 2.4.2 溺水车辆内人员逃生措施 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 斜坡流水中车模滑动失稳的试验研究 | 第34-60页 |
| 3.1 试验设计及方法 | 第34-42页 |
| 3.1.1 试验装置 | 第34-36页 |
| 3.1.2 水流作用力测量 | 第36-40页 |
| 3.1.3 流场溅量 | 第40-41页 |
| 3.1.4 车辆模型 | 第41-42页 |
| 3.2 试验工况 | 第42-43页 |
| 3.2.1 试验坡度 | 第42-43页 |
| 3.2.2 不同坡度下水流流速 | 第43页 |
| 3.3 平坡流水中的车辆绕流流场 | 第43-50页 |
| 3.3.1 车头正对来流方向的流场 | 第43-47页 |
| 3.3.2 平坡时车尾正对来流方向的流场 | 第47-50页 |
| 3.4 流水中车辆所受水流作用力 | 第50-58页 |
| 3.4.1 流水中车辆的绕流阻力 | 第50-53页 |
| 3.4.2 流水中汽车的有效绕流阻力系数 | 第53-56页 |
| 3.4.3 没顶汽车的绕流阻力系数 | 第56-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 4 斜坡流水中车辆的滑动失稳分析 | 第60-66页 |
| 4.1 不同水深时车模滑动失稳的水流理论流速 | 第60-61页 |
| 4.2 车模滑动失稳时的水流临界流速 | 第61-64页 |
| 4.2.1 车头正对来流 | 第61-62页 |
| 4.2.2 车尾正对来流 | 第62-64页 |
| 4.3 车辆原型滑动失稳时的水流临界流速 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 结论 | 第66-67页 |
| 5.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 作者简历 | 第71页 |
