| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.2 运政管理策略研究的意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外相关理论的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.1 国内文献综述 | 第9-11页 |
| 1.3.2 国外文献综述 | 第11-12页 |
| 1.4 研究的问题、方法及框架 | 第12-16页 |
| 1.4.1 研究的主要问题 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.4.3 研究的路线图和论文框架 | 第13-16页 |
| 第2章 运政管理相关职能和发达国家的先进实践经验 | 第16-26页 |
| 2.1 运政管理在政府职能中的地位及其在城市管理中的作用 | 第16-17页 |
| 2.1.1 道路运政管理主要职能 | 第16页 |
| 2.1.2 运政管理在政府职能中的地位 | 第16页 |
| 2.1.3 运政管理在城市管理中的作用 | 第16-17页 |
| 2.1.4 道路运政管理在政府职能转变背景下的发展方向 | 第17页 |
| 2.2 政府职能转变的要求 | 第17-20页 |
| 2.2.1 深入推进简政放权 | 第18-19页 |
| 2.2.2 切实加强事中事后监管 | 第19页 |
| 2.2.3 健全宏观调控体系 | 第19页 |
| 2.2.4 创新行政管理方式 | 第19-20页 |
| 2.2.5 加强和优化公共服务 | 第20页 |
| 2.3 发达国家的先进实践经验 | 第20-26页 |
| 2.3.1 日本道路运输行政管理职能 | 第20-22页 |
| 2.3.2 英国道路运输行政管理职能 | 第22页 |
| 2.3.3 美国道路运输行政管理职能 | 第22-23页 |
| 2.3.4 发达国家道路运政管理先进经验的借鉴 | 第23-26页 |
| 第3章 天津市道路运输行政管理的现状分析 | 第26-32页 |
| 3.1 天津市道路运输行政管理的现状 | 第26-28页 |
| 3.2 我市道路运输行政管理存在的主要问题 | 第28-29页 |
| 3.2.1 道路运输违法行为多发 | 第28页 |
| 3.2.2 运输经营者违法行为屡查屡犯 | 第28页 |
| 3.2.3 道路运输行政执法危险性大 | 第28-29页 |
| 3.3 我市道路运输行政管理存在的问题的分析 | 第29-32页 |
| 3.3.1 道路运输违法行为多发的原因 | 第29-30页 |
| 3.3.2 运输经营者违法行为屡查屡犯的原因 | 第30-31页 |
| 3.3.3 道路运输行政执法存在危险性的主要原因 | 第31-32页 |
| 第4章 完善运政管理的策略探讨 | 第32-52页 |
| 4.1 博弈论在运政监管策略优化中的应用 | 第32-41页 |
| 4.1.1 运政执法的现状 | 第32页 |
| 4.1.2 博弈论的应用 | 第32-33页 |
| 4.1.3 博弈中应该注意的问题 | 第33-34页 |
| 4.1.4 运政执法人员打击道路运输违法的博弈分析 | 第34-38页 |
| 4.1.5 打击道路客运投机经营行为与客运市场改善的博弈分析 | 第38-41页 |
| 4.1.6 博弈分析后的改进措施 | 第41页 |
| 4.2 基于法经济学理论的监管优化策略 | 第41-49页 |
| 4.2.1 执法监管的威慑作用 | 第41-42页 |
| 4.2.2 最优监管投入水平 | 第42-43页 |
| 4.2.3 监管投入的边际分析 | 第43-44页 |
| 4.2.4 最优监管方式 | 第44-48页 |
| 4.2.5 法经济学分析后的改进措施 | 第48-49页 |
| 4.3 利用心理学原理优化运政执法 | 第49-52页 |
| 4.3.1 研究和学习心理学知识对运政执法工作的意义 | 第49页 |
| 4.3.2 对执法对象的心理分析及对策 | 第49-52页 |
| 第5章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 研究的结论 | 第52页 |
| 5.2 展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
