| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究状况 | 第13-14页 |
| 1.2.3 发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容及章节安排 | 第15-17页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 本文章节安排 | 第15-17页 |
| 第二章 CFM56-7B航空发动机虚拟维修技术基础 | 第17-25页 |
| 2.1 CFM56-7B型航空发动机基本介绍 | 第17页 |
| 2.2 航空发动机维修 | 第17-20页 |
| 2.2.1 航空发动机的故障 | 第17-18页 |
| 2.2.2 航空发动机维修思想 | 第18-19页 |
| 2.2.3 航空发动机维修方式 | 第19-20页 |
| 2.2.4 航空发动机维修类别 | 第20页 |
| 2.3 虚拟维修理论基础 | 第20-22页 |
| 2.3.1 虚拟现实技术 | 第20-21页 |
| 2.3.2 虚拟维修技术 | 第21-22页 |
| 2.4 虚拟维修系统介绍 | 第22-24页 |
| 2.4.1 虚拟维修系统典型结构 | 第23页 |
| 2.4.2 虚拟维修系统基本功能 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 虚拟维修环境构建 | 第25-34页 |
| 3.1 航空发动机模型构建 | 第25-27页 |
| 3.1.1 CFM56-7B型航空发动机典型结构 | 第25-26页 |
| 3.1.2 虚拟样机模型构建 | 第26-27页 |
| 3.2 虚拟场景与工具构建 | 第27-29页 |
| 3.2.1 虚拟维修场景构建 | 第27-29页 |
| 3.2.2 虚拟维修工具构建 | 第29页 |
| 3.3 数据格式转换 | 第29-30页 |
| 3.4 模型优化处理 | 第30-33页 |
| 3.4.1 模型优化简述 | 第30-31页 |
| 3.4.2 模型简化处理 | 第31-32页 |
| 3.4.3 模型渲染优化处理 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 航空发动机虚拟机库维修技术 | 第34-48页 |
| 4.1 航空发动机机库维修介绍 | 第34-35页 |
| 4.1.1 机库维修简介 | 第34-35页 |
| 4.1.2 典型C检/D检简介 | 第35页 |
| 4.2 航空发动机虚拟维修关键技术与实现 | 第35-44页 |
| 4.2.1 交互拆装 | 第35-37页 |
| 4.2.2 碰撞检验 | 第37-42页 |
| 4.2.3 部件识别 | 第42-43页 |
| 4.2.4 维修演示 | 第43-44页 |
| 4.3 航空发动机虚拟维修实例 | 第44-46页 |
| 4.3.1 航空发动机虚拟维修流程 | 第44页 |
| 4.3.2 拆卸航空发动机实例 | 第44-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 航空发动机虚拟航线维护技术 | 第48-59页 |
| 5.1 航空发动机航线维护工作介绍 | 第48-50页 |
| 5.1.1 航空发动机航线维护工作简介 | 第48-49页 |
| 5.1.2 航空发动机航线维护工作具体内容 | 第49-50页 |
| 5.2 航空发动机虚拟航线维护方案设计 | 第50-54页 |
| 5.2.1 航线维护模块设计 | 第50-51页 |
| 5.2.2 视点显示技术 | 第51-53页 |
| 5.2.3 路线规划 | 第53-54页 |
| 5.2.4 提示功能 | 第54页 |
| 5.3 航空发动机虚拟航线维护应用实例 | 第54-56页 |
| 5.4 航空发动机虚拟航线维护评价方法 | 第56-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 工作总结 | 第59页 |
| 6.2 工作展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |