高铁通信多种场景无线信道建模
| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 符号及术语说明 | 第13-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 课题背景 | 第15-18页 |
| 1.2 高铁信道模型与测量研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.1 高铁信道模型研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.2 高铁信道测量研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 论文的主要内容和章节安排 | 第22-24页 |
| 1.3.1 论文主要内容 | 第22-23页 |
| 1.3.2 论文章节安排 | 第23-24页 |
| 第二章 高铁无线信道建模概述 | 第24-37页 |
| 2.1 无线通信系统信道建模 | 第24-29页 |
| 2.1.1 无线通信系统 | 第24-25页 |
| 2.1.2 多径传播 | 第25-27页 |
| 2.1.3 无线信道的衰落特性 | 第27-28页 |
| 2.1.4 无线信道模型的分类 | 第28-29页 |
| 2.2 高铁通信系统的典型场景 | 第29-32页 |
| 2.3 高铁通信系统的关键技术 | 第32-36页 |
| 2.3.1 移动中继站技术 | 第32-34页 |
| 2.3.2 分布式天线系统 | 第34-35页 |
| 2.3.3 协同多点技术 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 高铁多种场景信道统计特性 | 第37-47页 |
| 3.1 高铁宽带非平稳多输入多输出信道模型 | 第37-40页 |
| 3.2 不同高铁场景中的信道统计特性 | 第40-41页 |
| 3.2.1 时变空间互相关函数 | 第40-41页 |
| 3.2.2 时变自相关函数 | 第41页 |
| 3.2.3 时变空间多普勒功率谱密度函数 | 第41页 |
| 3.3 不同场景下信道特性的仿真结果与分析 | 第41-46页 |
| 3.3.1 时变空间互相关函数 | 第42-44页 |
| 3.3.2 时变自相关函数 | 第44-45页 |
| 3.3.3 时变空间多普勒功率谱密度函数 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于射线追踪的高铁隧道场景信道建模 | 第47-61页 |
| 4.1 射线追踪方法 | 第47-50页 |
| 4.1.1 镜像法 | 第48页 |
| 4.1.2 发射射线法 | 第48-50页 |
| 4.2 不同参数对高铁隧道内无线传播的影响 | 第50-52页 |
| 4.2.1 隧道横截面形状和尺寸 | 第50-51页 |
| 4.2.2 天线的位置和载波频率 | 第51页 |
| 4.2.3 天线的极化方式 | 第51-52页 |
| 4.2.4 弯曲隧道 | 第52页 |
| 4.3 高铁隧道射线追踪参考模型 | 第52-53页 |
| 4.4 仿真结果和分析 | 第53-60页 |
| 4.4.1 不同的隧道横截面形状 | 第54页 |
| 4.4.2 不同的隧道尺寸 | 第54-55页 |
| 4.4.3 不同的载波频率 | 第55-56页 |
| 4.4.4 不同的天线极化方式与接收端位置 | 第56-59页 |
| 4.4.5 直隧道与弯曲隧道 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第61-62页 |
| 5.2 未来研究方向展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士期间的研究成果 | 第70-71页 |
| 附件 | 第71页 |
