| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-22页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第21-22页 |
| 1.3 研究思路与论文结构 | 第22-25页 |
| 第2章 高速铁路客运产品设计相关理论研究 | 第25-34页 |
| 2.1 产品相关理论 | 第25-26页 |
| 2.2 客运产品内涵 | 第26-31页 |
| 2.2.1 客运产品定义 | 第26-27页 |
| 2.2.2 客运核心产品 | 第27-28页 |
| 2.2.3 客运附加产品 | 第28-30页 |
| 2.2.4 客运形式产品 | 第30-31页 |
| 2.3 高速铁路客运产品品质 | 第31-32页 |
| 2.4 高速铁路客运产品设计原则及流程 | 第32-33页 |
| 2.4.1 设计原则 | 第32-33页 |
| 2.4.2 一般设计流程 | 第33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 京沪高速铁路客运产品现状分析 | 第34-68页 |
| 3.1 京沪高速铁路概况 | 第34-47页 |
| 3.1.1 京沪高速铁路基本概况 | 第34-37页 |
| 3.1.2 京沪高速铁路客运需求分析 | 第37-45页 |
| 3.1.3 京沪高速铁路能力利用情况 | 第45-47页 |
| 3.2 京沪高速铁路核心产品分析 | 第47-55页 |
| 3.2.1 京沪高速铁路列车速度等级分析 | 第47-48页 |
| 3.2.2 京沪高速铁路跨线列车开行分析 | 第48-52页 |
| 3.2.3 京沪高速铁路本线列车开行分析 | 第52-54页 |
| 3.2.4 京沪高速铁路列车开行存在的问题 | 第54-55页 |
| 3.3 京沪高速铁路客运附加产品和形式产品分析 | 第55-65页 |
| 3.3.1 京沪高速铁路客运附加产品分析 | 第55-59页 |
| 3.3.2 京沪高速铁路客运形式产品分析 | 第59-65页 |
| 3.4 京沪高铁客运产品设计中需解决的主要问题 | 第65-67页 |
| 3.4.1 跨线列车开行条件研究 | 第65页 |
| 3.4.2 客运产品完整性和差异化设计 | 第65-67页 |
| 3.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 京沪高速铁路跨线列车开行条件研究 | 第68-86页 |
| 4.1 京沪高速铁路跨线客流输送方式研究 | 第68-71页 |
| 4.1.1 跨线直达输送方式适用条件 | 第68-69页 |
| 4.1.2 中转换乘输送方式适用条件 | 第69-70页 |
| 4.1.3 京沪高速铁路跨线客流输送方式 | 第70-71页 |
| 4.2 京沪高铁跨线列车开行决策流程与方法研究 | 第71-82页 |
| 4.2.1 研究对象的说明及相关处理 | 第72-74页 |
| 4.2.2 跨线列车开行决策影响因素分析及其量化 | 第74-77页 |
| 4.2.3 基于企业运输收益的跨线列车开行条件模型 | 第77-79页 |
| 4.2.4 基于旅客广义出行费用的跨线列车开行条件模型 | 第79-81页 |
| 4.2.5 京沪高速铁路跨线列车开行决策方法 | 第81-82页 |
| 4.3 实例分析 | 第82-84页 |
| 4.4 本章小结 | 第84-86页 |
| 第5章 京沪高速铁路客运产品设计 | 第86-107页 |
| 5.1 京沪高速铁路核心产品设计 | 第86-92页 |
| 5.1.1 .跨线列车开行设计 | 第86-88页 |
| 5.1.2 本线列车开行设计 | 第88-91页 |
| 5.1.3 跨线列车和本线列车协调开行建议 | 第91-92页 |
| 5.2 京沪高速铁路附加产品设计 | 第92-99页 |
| 5.3 京沪高速铁路形式产品设计 | 第99-105页 |
| 5.3.1 票价体系 | 第99-101页 |
| 5.3.2 票种设计 | 第101-103页 |
| 5.3.3 品牌设计 | 第103-105页 |
| 5.4 本章小结 | 第105-107页 |
| 结论与展望 | 第107-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-116页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第116页 |