| 中文摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 中文文摘 | 第4-10页 |
| 绪论 | 第10-18页 |
| 一、研究背景及意义 | 第10页 |
| 二、研究综述 | 第10-16页 |
| 三、研究思路、研究方法及创新点 | 第16-18页 |
| 第一章 研究的基本概念与主要理论 | 第18-22页 |
| 第一节 研究的基本概念 | 第18-19页 |
| 一、机动车驾驶员培训 | 第18页 |
| 二、机动车驾驶员培训行业 | 第18页 |
| 三、行业管理 | 第18-19页 |
| 第二节 研究的主要理论基础 | 第19-22页 |
| 一、“治理”理论 | 第19-20页 |
| 二、“善治”理论 | 第20页 |
| 三、“管制俘虏”理论 | 第20-21页 |
| 四、“公共参与”理论 | 第21-22页 |
| 第二章 福州市机动车驾驶员培训行业的发展历程与现状 | 第22-28页 |
| 第一节 福州市机动车驾驶员培训行业的发展历程 | 第22-24页 |
| 一、由政府强力介入转向市场化发展阶段 | 第22-23页 |
| 二、政府监管机构更迭时期 | 第23-24页 |
| 第二节 福州市机动车驾驶员培训行业的发展现状 | 第24-28页 |
| 一、行业概况 | 第24-26页 |
| 二、存在的问题 | 第26-28页 |
| 第三章 福州市机动车驾驶员培训行业管理存在的主要问题与成因分析 | 第28-38页 |
| 第一节 福州市机动车驾驶员培训行业管理概况 | 第28-31页 |
| 一、政府监管机构及其主要职能分工 | 第28-30页 |
| 二、行业协会及其作用 | 第30-31页 |
| 第二节 福州市机动车驾驶员培训行业管理存在的主要问题 | 第31-35页 |
| 一、政府监管机构管理理念落后 | 第31页 |
| 二、政府监管机构存在管制俘虏倾向 | 第31-33页 |
| 三、政府监管机构间管理标准散乱 | 第33-34页 |
| 四、行业协会效用羸弱 | 第34-35页 |
| 第三节 福州市机动车驾驶员培训行业管理存在问题的成因分析 | 第35-38页 |
| 一、政府监管机构重管制轻调控 | 第35页 |
| 二、政府监管机构管理标准衔接性不良 | 第35-36页 |
| 三、政府监管机构政策评估机制不健全 | 第36-37页 |
| 四、行业组织功能性不健全 | 第37-38页 |
| 第四章 国内部分地区可供借鉴的经验及其分析 | 第38-44页 |
| 第一节 杭州经验及其分析 | 第38-40页 |
| 一、重新定位机动车驾驶员培训行业 | 第38页 |
| 二、设置独立的“理科教育”机构 | 第38-39页 |
| 三、“合作式治理”及其启示 | 第39-40页 |
| 第二节 上海经验及其分析 | 第40-41页 |
| 一、建设行业诚信体系 | 第40页 |
| 二、信用评价体系中的“合作式治理”分析 | 第40-41页 |
| 第三节 鄂尔多斯经验及其分析 | 第41-44页 |
| 一、以行业自律调控市场价格 | 第41-42页 |
| 二、行业自律与“合作式治理”分析 | 第42-44页 |
| 第五章 福州市机动车驾驶员培训行业管理“善治”之策 | 第44-56页 |
| 第一节 奠定合作治理的基础 | 第44-48页 |
| 一、政府监管机构主动形成合作治理的行为自觉 | 第44-45页 |
| 二、拓展公共参与渠道提升公共参与能力 | 第45-46页 |
| 三、实现政府作用与市场作用的有机统一 | 第46-48页 |
| 第二节 实现政府监管机构跨部门善治 | 第48-51页 |
| 一、提高跨部门议题处置能力 | 第48-50页 |
| 二、通过立法手段提高管理协调度 | 第50-51页 |
| 第三节 规避管制俘虏倾向 | 第51-52页 |
| 一、加强行业管理政策风险评估 | 第51页 |
| 二、加强行业管理政策执行评估 | 第51-52页 |
| 第四节 提高行业组织参与行业治理的能力 | 第52-56页 |
| 一、推动行业服务机制建设 | 第52-53页 |
| 二、完善行业自律机制建设 | 第53-56页 |
| 第六章 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 个人简历 | 第64-68页 |
