| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 内支撑设计关键技术 | 第16-17页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 内支撑轮廓参数设计依据 | 第19-31页 |
| 2.1 内支撑型安全轮胎系统 | 第19-20页 |
| 2.2 内支撑底部参数 | 第20-22页 |
| 2.2.1 轮辋基本结构形式 | 第20-21页 |
| 2.2.2 内支撑底部参数与轮辋的关系 | 第21-22页 |
| 2.3 内支撑轮廓参数 | 第22-25页 |
| 2.3.1 基于标准轮辋的轮胎选择与参数计算 | 第22-24页 |
| 2.3.2 内支撑和轮胎断面的关系 | 第24-25页 |
| 2.4 内支撑参数与轮胎变形的关系 | 第25-29页 |
| 2.4.1 轮胎径向变形 | 第25-27页 |
| 2.4.2 轮胎侧偏和外倾变形 | 第27页 |
| 2.4.3 内支撑和轮胎变形之间的关系 | 第27-29页 |
| 2.5 内部空间对内支撑的影响 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小节 | 第30-31页 |
| 第3章 钣金式内支撑内部结构及整体方案 | 第31-42页 |
| 3.1 内支撑设计原则及设计要求 | 第31-32页 |
| 3.1.1 内支撑设计原则 | 第31页 |
| 3.1.2 安全轮胎性能指标与内支撑设计要求 | 第31-32页 |
| 3.2 内支撑选型分析 | 第32-35页 |
| 3.2.1 内支撑构思 | 第32-34页 |
| 3.2.2 内支撑适用性分析 | 第34-35页 |
| 3.3 内支撑材料选择 | 第35-37页 |
| 3.3.1 内支撑弹性材料的选择 | 第35-36页 |
| 3.3.2 内支撑主体材料选择 | 第36-37页 |
| 3.4 内支撑连接锁紧及防松 | 第37-41页 |
| 3.4.1 外部预紧方式及防松方式的选择 | 第37-38页 |
| 3.4.2 预紧力求解及螺栓选择 | 第38-41页 |
| 3.5 本章小节 | 第41-42页 |
| 第4章 基于动力学的内支撑结构多目标优化 | 第42-69页 |
| 4.1 内支撑等效静力载荷 | 第42-47页 |
| 4.1.1 LS-DYNA和Hypermesh简介 | 第42页 |
| 4.1.2 安全轮胎系统的有限元模型 | 第42-46页 |
| 4.1.3 撞击时间测算 | 第46页 |
| 4.1.4 等效静力载荷求解 | 第46-47页 |
| 4.2 内支撑优化参数 | 第47-49页 |
| 4.2.1 优化设计简述 | 第47-48页 |
| 4.2.2 内支撑参数化模型 | 第48-49页 |
| 4.3 纵空型内支撑优化分析 | 第49-51页 |
| 4.3.1 纵空型内支撑前处理 | 第49-50页 |
| 4.3.2 纵空型内支撑外板优化 | 第50-51页 |
| 4.4 链板型内支撑优化分析 | 第51-56页 |
| 4.4.1 链板型内支撑前处理 | 第51-52页 |
| 4.4.2 连接部位优化 | 第52-54页 |
| 4.4.3 内支撑单体优化 | 第54-55页 |
| 4.4.4 内支撑单体拓扑优化 | 第55页 |
| 4.4.5 内支撑单体拓扑优化模型对比分析 | 第55-56页 |
| 4.5 滚柱型内支撑优化分析 | 第56-61页 |
| 4.5.1 滚柱外径优化 | 第56-58页 |
| 4.5.2 滚柱内径优化 | 第58-59页 |
| 4.5.3 连接部位结构优化 | 第59-61页 |
| 4.6 辐条型内支撑优化分析 | 第61-65页 |
| 4.6.1 辐条型内支撑前处理 | 第61页 |
| 4.6.2 内板厚度优化 | 第61-62页 |
| 4.6.3 辐条行距优化 | 第62-63页 |
| 4.6.4 辐条直径和外板厚度优化 | 第63-65页 |
| 4.7 模态分析 | 第65-67页 |
| 4.8 内支撑性能对比分析 | 第67-68页 |
| 4.9 本章小节 | 第68-69页 |
| 第5章 基于整车的安全轮胎系统动力学分析 | 第69-86页 |
| 5.1 动态显示非线性有限元分析简介 | 第69页 |
| 5.2 汽车有限元模型 | 第69-72页 |
| 5.2.1 汽车简化模型材料参数 | 第69-70页 |
| 5.2.2 汽车悬架系统有限元模型 | 第70-71页 |
| 5.2.3 汽车轮胎系统及底盘有限元模型 | 第71-72页 |
| 5.3 汽车爆胎前不同工况对安全轮胎的影响 | 第72-76页 |
| 5.3.1 汽车爆胎前速度对安全轮胎的影响 | 第72-74页 |
| 5.3.2 汽车爆胎前不同路况条件对安全轮胎的影响 | 第74-76页 |
| 5.4 汽车爆胎动力学仿真分析 | 第76-78页 |
| 5.5 汽车零压行走安全性能分析 | 第78-84页 |
| 5.5.1 零压行走安全条件 | 第78页 |
| 5.5.2 汽车行走路径对比分析 | 第78-79页 |
| 5.5.3 爆胎后稳定运行结果分析 | 第79-81页 |
| 5.5.4 内支撑疲劳分析 | 第81-84页 |
| 5.6 本章小节 | 第84-86页 |
| 结论 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91页 |