基于FIRE的SL1126柴油机燃烧过程数值模拟研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 前言 | 第9-11页 |
| 1.1.1 本文的背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 车用柴油机排放控制技术 | 第11-13页 |
| 1.2.1 柴油机中 NOX的生成机理 | 第11-12页 |
| 1.2.2 柴油机中微粒的生成机理 | 第12页 |
| 1.2.3 降低柴油机排放的技术 | 第12-13页 |
| 1.3 柴油机缸内燃烧过程数值模拟概述 | 第13-18页 |
| 1.3.1 柴油机缸内气体的流动数值模拟 | 第14页 |
| 1.3.2 柴油机燃烧数值模拟与燃烧模型 | 第14-16页 |
| 1.3.3 CFD 软件在柴油机上的应用 | 第16-17页 |
| 1.3.4 目前发动机工作仿真技术 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究的主要内容和进行的工作 | 第18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 柴油机缸内工作的数学和物理模型 | 第19-30页 |
| 2.1 数学模型 | 第19-22页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第20页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第20-21页 |
| 2.1.4 状态关系方程 | 第21页 |
| 2.1.5 化学成分守恒方程 | 第21-22页 |
| 2.2 喷射模型 | 第22-26页 |
| 2.2.1 射流破裂模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 油滴破裂模型 | 第23-24页 |
| 2.2.3 韦伯数判断模型 | 第24页 |
| 2.2.4 油团蒸发模型 | 第24页 |
| 2.2.5 油团变形量模型 | 第24-25页 |
| 2.2.6 高速油团破碎模型 | 第25-26页 |
| 2.3 湍流模型 | 第26页 |
| 2.4 边界条件 | 第26-28页 |
| 2.4.1 物理边界条件 | 第27-28页 |
| 2.4.2 喷雾边界条件 | 第28页 |
| 2.4.3 数值边界条件 | 第28页 |
| 2.5 中心曲柄连杆机构运动学 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 数值分析方法 | 第30-41页 |
| 3.1 概述 | 第30页 |
| 3.2 有限体积法 | 第30-33页 |
| 3.3 计算网格及生成 | 第33-35页 |
| 3.4 运算步骤 | 第35-36页 |
| 3.5 FIRE 软件的介绍 | 第36-39页 |
| 3.5.1 FIRE 软件简介 | 第36-37页 |
| 3.5.2 FIRE 软件的组成和结构 | 第37页 |
| 3.5.3 FIRE 软件的使用和运行 | 第37-39页 |
| 3.6 FIRE 软件的主要功能 | 第39-40页 |
| 3.6.1 其输出功能 | 第39页 |
| 3.6.2 优化设计研究功能 | 第39-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 柴油机工作过程仿真分析 | 第41-57页 |
| 4.1 几何模型的建立 | 第41-42页 |
| 4.2 网格生成 | 第42-45页 |
| 4.3 数值求解 | 第45-46页 |
| 4.4 燃烧过程基本模型的选择 | 第46-47页 |
| 4.5 计算初始参数和边界条件 | 第47-48页 |
| 4.6 喷油提前角对柴油发动机燃烧过程的影响 | 第48-54页 |
| 4.6.1 压力场分布 | 第48-50页 |
| 4.6.2 温度场分布 | 第50-53页 |
| 4.6.3 浓度场分布 | 第53-54页 |
| 4.7 喷雾过程的模拟及分析 | 第54-56页 |
| 4.8 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 全文总结与工作展望 | 第57-59页 |
| 5.1 结论 | 第57页 |
| 5.2 未来展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
