东风柳州汽车有限公司景逸X5造型设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 插图索引 | 第11-14页 |
| 附表索引 | 第14-15页 |
| 第1章 项目背景 | 第15-18页 |
| 1.1 引言 | 第15页 |
| 1.2 汽车主流造型历史演变及发展趋势 | 第15-16页 |
| 1.3 课题来源 | 第16页 |
| 1.4 论文框架结构和工作流程 | 第16-17页 |
| 1.5 研究目的、意义及方法 | 第17-18页 |
| 1.5.1 研究目的与意义 | 第17页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 设计报告要求和评估 | 第18-20页 |
| 2.1 甲方项目任务要求书 | 第18页 |
| 2.2 项目进程与设计成果规划 | 第18-20页 |
| 第3章 东风柳汽SUV产品与市场调研 | 第20-36页 |
| 3.1 东风柳汽SUV的认识分析 | 第20-23页 |
| 3.1.1 SUV定义、市场分析等 | 第20-21页 |
| 3.1.2 景逸X5造型要融入东风柳汽文化 | 第21页 |
| 3.1.3 东风柳汽以往产品情况 | 第21-22页 |
| 3.1.4 东风柳汽现有标杆产品 | 第22页 |
| 3.1.5 景逸X5造型风格定位 | 第22-23页 |
| 3.2 国内外品牌SUV的调研分析 | 第23-36页 |
| 3.2.1 调研车型确定 | 第23-24页 |
| 3.2.2 途观造型风格 | 第24-25页 |
| 3.2.3 本田CR-V造型风格 | 第25-26页 |
| 3.2.4 北京现代ix35造型风格 | 第26-27页 |
| 3.2.5 东风日产奇骏造型风格 | 第27-29页 |
| 3.2.6 长城哈弗H6造型风格 | 第29-30页 |
| 3.2.7 丰田RAV4造型风格 | 第30-31页 |
| 3.2.8 逍客造型风格 | 第31-33页 |
| 3.2.9 汉兰达造型风格 | 第33-34页 |
| 3.2.10 上述车型比较分析及确定标杆车型 | 第34-36页 |
| 第4章 景逸 X5 设计方案 | 第36-69页 |
| 4.1 标杆分析及上一代产品结构分析 | 第36-40页 |
| 4.1.1 标杆 SUV 造型风格比较及借鉴 | 第36-38页 |
| 4.1.2 景逸 X5 上一代产品景逸结构分析 | 第38-40页 |
| 4.2 第一次方案设计及反馈 | 第40-49页 |
| 4.2.1 第一次方案 | 第40-43页 |
| 4.2.2 前脸方案效果图定稿及后期修改 | 第43-44页 |
| 4.2.3 尾部草图效果图、设计细节及说明 | 第44-48页 |
| 4.2.4 第一次方案评估及会议反馈 | 第48-49页 |
| 4.2.5 总结 | 第49页 |
| 4.3 第二次方案设计及反馈 | 第49-51页 |
| 4.3.1 第二次方案设计 | 第49-50页 |
| 4.3.2 第二次方案设计细节及说明 | 第50-51页 |
| 4.3.3 第二次方案评估及反馈 | 第51页 |
| 4.3.4 总结 | 第51页 |
| 4.4 第三次方案设计及反馈 | 第51-54页 |
| 4.4.1 改进方案 | 第51-53页 |
| 4.4.2 确定方案 | 第53-54页 |
| 4.4.3 总结 | 第54页 |
| 4.5 方案建模模型 | 第54-56页 |
| 4.6 第一轮油泥模型制作与评审 | 第56-60页 |
| 4.6.1 第一轮油泥模型展示 | 第56-57页 |
| 4.6.2 第一轮油泥模型评审 | 第57-60页 |
| 4.7 第二轮油泥模型制作与评审 | 第60-63页 |
| 4.7.1 第二轮油泥模型制作 | 第60-61页 |
| 4.7.2 第二轮油泥模型评审 | 第61-63页 |
| 4.8 第三轮油泥模型制作与评审 | 第63-65页 |
| 4.8.1 第三轮油泥模型制作 | 第63-65页 |
| 4.9 油泥模型表面光顺度检测 | 第65-66页 |
| 4.10 点云扫描 | 第66-67页 |
| 4.11 实体模型展示 | 第67-69页 |
| 4.11.1 样机展示 | 第67页 |
| 4.11.2 总结 | 第67-69页 |
| 第5章 项目总结 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 附录 A 景逸 X5 实车照片 | 第75-76页 |
| 附录 B 展板效果图 | 第76-78页 |
| 附录 C 实习鉴定表 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
