| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 论文的主要工作 | 第9-10页 |
| 1.3 论文组织结构 | 第10-12页 |
| 第二章 ICN和VANET简介 | 第12-27页 |
| 2.1 ICN相关技术 | 第12-21页 |
| 2.1.1 ICN基本原理 | 第12-13页 |
| 2.1.2 ICN相关工作 | 第13-17页 |
| 2.1.3 NDN基本原理 | 第17-21页 |
| 2.2 VANET以及Ad hoc网络中的路由协议 | 第21-26页 |
| 2.2.1 VANET简介 | 第21-23页 |
| 2.2.2 Ad hoc网络的路由协议 | 第23-26页 |
| 2.2.3 Ad hoc网络中路由协议设计 | 第26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 VANET中基于ICN的数据转发方法的优势及面临的挑战 | 第27-32页 |
| 3.1 VANET中基于ICN的数据转发方法的优势 | 第27页 |
| 3.2 VANET中基于ICN的数据转发方法面临的挑战 | 第27-29页 |
| 3.3 现有VANET中基于ICN的数据转发方法 | 第29-31页 |
| 3.3.1 LFBL | 第29页 |
| 3.3.2 Boosting Named Data Networking | 第29-30页 |
| 3.3.3 V-NDN | 第30-31页 |
| 3.3.4 现有VANET中基于ICN的数据转发方法的优缺点 | 第31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 VANET中一种基于ICN的数据转发方法 | 第32-41页 |
| 4.1 GI-ICN原理 | 第32-38页 |
| 4.1.1 修改的包头字段 | 第32-33页 |
| 4.1.2 节点中增加的表 | 第33-35页 |
| 4.1.3 处理流程 | 第35-37页 |
| 4.1.4 延时等待转发算法 | 第37-38页 |
| 4.2 GI-ICN的讨论 | 第38-39页 |
| 4.2.1 网络流量 | 第39页 |
| 4.2.2 车辆密度 | 第39页 |
| 4.2.3 车辆速度 | 第39页 |
| 4.3 GI-ICN的新颖性 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 仿真实现与性能评估 | 第41-62页 |
| 5.1 仿真工具及环境 | 第41-46页 |
| 5.1.1 OpenStreetMap简介 | 第41页 |
| 5.1.2 Simulation of Urban Mobility 简介 | 第41-42页 |
| 5.1.3 ndnSIM仿真平台 | 第42-43页 |
| 5.1.4 NS3介绍 | 第43-46页 |
| 5.2 GI-ICN的仿真实现 | 第46-48页 |
| 5.3 仿真场景 | 第48-50页 |
| 5.4 性能评估指标以及参数设置 | 第50-51页 |
| 5.5 仿真结果及分析 | 第51-61页 |
| 5.5.1 GI-ICN在网络流量不同时的网络性能 | 第51-54页 |
| 5.5.2 GI-ICN在车辆密度不同时的网络性能 | 第54-58页 |
| 5.5.3 延时等待曲线对GI-ICN的影响 | 第58-61页 |
| 5.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
