| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究发展概述 | 第12-18页 |
| 1.2.1 RLV的发展概况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 Kriging模型的发展概况 | 第14-16页 |
| 1.2.3 不确定性的发展概况 | 第16-18页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 两极优化算法理论与应用研究 | 第20-34页 |
| 2.1 两极优化算法的思想及步骤 | 第21-27页 |
| 2.1.1 两极优化算法的思想 | 第21-24页 |
| 2.1.2 Householder变换 | 第24页 |
| 2.1.3 两极优化算法流程 | 第24-27页 |
| 2.2 算例测试 | 第27-31页 |
| 2.2.1 测试函数 1：Rosenbrock | 第27-28页 |
| 2.2.2 测试函数 2：Schaffer | 第28-29页 |
| 2.2.3 测试函数 3：F3 | 第29-30页 |
| 2.2.4 测试函数 4：Rastrigin | 第30页 |
| 2.2.5 测试效果分析 | 第30-31页 |
| 2.3 优化效率的影响因素及改善 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 一种新的有噪音时Kriging模型预估方差表达式 | 第34-46页 |
| 3.1 Kriging模型的噪音 | 第34-36页 |
| 3.2 N-Kriging模型预估方差分析 | 第36-39页 |
| 3.2.1 Kriging模型基础 | 第36-37页 |
| 3.2.2 N-Kriging模型预估方差 | 第37-39页 |
| 3.3 N-Kriging模型预估方差测试 | 第39-45页 |
| 3.3.1 误差计算方式 | 第39-40页 |
| 3.3.2 N-Kriging模型预估方差测试 | 第40-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 重复使用运载器多学科建模技术研究 | 第46-62页 |
| 4.1 重复使用运载器的几何外形建模 | 第46-48页 |
| 4.1.1 几何参数 | 第46-47页 |
| 4.1.2 参数化建模 | 第47-48页 |
| 4.2 重复使用运载器的气动学科建模 | 第48-55页 |
| 4.2.1 Cart3D在气动建模中的应用 | 第48-52页 |
| 4.2.2 N-Kriging模型气动建模 | 第52-54页 |
| 4.2.3 标准大气模型 | 第54-55页 |
| 4.3 重复使用运载器的结构强度建模 | 第55-58页 |
| 4.3.1 机翼气动力建模 | 第55-56页 |
| 4.3.2 机翼结构强度计算 | 第56-58页 |
| 4.4 重复使用运载器的弹道学科建模 | 第58-59页 |
| 4.5 重复使用运载器的质量学科建模 | 第59页 |
| 4.6 重复使用运载器的控制学科建模 | 第59-61页 |
| 4.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 重复使用运载器总体多学科优化研究 | 第62-78页 |
| 5.1 重复使用运载器总体方案多学科优化研究 | 第62-70页 |
| 5.1.1 重复使用运载器基准方案性能分析 | 第62-64页 |
| 5.1.2 重复使用运载器多学科优化问题的设定 | 第64-67页 |
| 5.1.3 重复使用运载器多学科优化结果 | 第67-70页 |
| 5.2 重复使用运载器总体方案不确定性多学科优化研究 | 第70-76页 |
| 5.2.1 多学科不确定性建模 | 第70-71页 |
| 5.2.2 不确定性因素显著性分析 | 第71-73页 |
| 5.2.3 重复使用运载器不确定性多学科设计优化 | 第73-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-78页 |
| 结束语 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第87页 |