带空气悬架牵引车性能仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 商用车悬架的国内外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 空气悬架研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 带空气悬架牵引车研究的必要性 | 第13-14页 |
| 1.4 本课题主要研究内容及方法 | 第14-16页 |
| 第二章 空气悬架理论研究 | 第16-26页 |
| 2.1 空气悬架研究基础 | 第16-19页 |
| 2.1.1 空气弹簧简介 | 第16-17页 |
| 2.1.2 空气弹簧的布置 | 第17-19页 |
| 2.2 空气悬架特性分析 | 第19-25页 |
| 2.2.1 性能指标 | 第19-21页 |
| 2.2.2 评价标准 | 第21-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 牵引车空气弹簧设计分析 | 第26-38页 |
| 3.1 基本悬架类型选用 | 第26-28页 |
| 3.2 空气悬架性能分析 | 第28-31页 |
| 3.2.1 空气悬架选用规则 | 第28-30页 |
| 3.2.2 空气弹簧刚度设计 | 第30-31页 |
| 3.3 牵引车空气悬架参数匹配 | 第31-34页 |
| 3.3.1 空气弹簧承载 | 第32-33页 |
| 3.3.2 悬架参数匹配 | 第33-34页 |
| 3.4 空气弹簧橡胶材料强度有限元分析 | 第34-37页 |
| 3.4.1 有限元分析基本方法 | 第34页 |
| 3.4.2 有限元模型建立 | 第34-36页 |
| 3.4.3 有限元应力分析 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 整车虚拟样机模型建立及调试 | 第38-50页 |
| 4.1 整车优化建模方案 | 第38-39页 |
| 4.2 悬架子系统建模与分析 | 第39-41页 |
| 4.2.1 悬架子系统建模 | 第39-40页 |
| 4.2.2 悬架性能仿真试验 | 第40-41页 |
| 4.3 其他子系统的模型建立 | 第41-45页 |
| 4.3.1 整车参数 | 第41页 |
| 4.3.2 转向机构建模 | 第41-42页 |
| 4.3.3 动力系统建模 | 第42页 |
| 4.3.4 车架及车身建模 | 第42-44页 |
| 4.3.5 轮胎及制动系统建模 | 第44页 |
| 4.3.6 挂车子系统建模 | 第44-45页 |
| 4.4 牵引车虚拟样机建模及调试验证 | 第45-49页 |
| 4.4.1 整车虚拟样机装配 | 第45页 |
| 4.4.2 转向盘角阶跃试验验证 | 第45-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 带空气悬架牵引车整车仿真分析 | 第50-74页 |
| 5.1 牵引车操纵稳定性仿真试验 | 第50-67页 |
| 5.1.1 稳态回转试验 | 第50-60页 |
| 5.1.2 转向回正试验 | 第60-65页 |
| 5.1.3 整车操纵稳定性评价 | 第65-67页 |
| 5.2 牵引车行驶平顺性仿真分析 | 第67-72页 |
| 5.2.1 三角形凸块路面定义 | 第67-68页 |
| 5.2.2 三角形凸块脉冲试验 | 第68-72页 |
| 5.2.3 整车行驶平顺性评价 | 第72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-74页 |
| 总结与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
