| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题的背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第11-12页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第12页 |
| 1.3 文献综述 | 第12-18页 |
| 1.3.1 公共服务外包相关研究 | 第12-14页 |
| 1.3.2 政府人力资源外包相关研究 | 第14-17页 |
| 1.3.3 海事部门船员管理外包相关研究 | 第17页 |
| 1.3.4 文献评述 | 第17-18页 |
| 1.4 研究思路和研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 第2章 相关概念和理论介绍 | 第19-26页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第19-22页 |
| 2.1.1 人力资源外包 | 第19-20页 |
| 2.1.2 公共部门人力资源外包 | 第20-21页 |
| 2.1.3 海事船艇船员外包 | 第21-22页 |
| 2.2 相关理论介绍 | 第22-26页 |
| 2.2.1 新公共管理理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 人力资源外包理论根源 | 第23-26页 |
| 第3章 海事部门实施人力资源外包的可行性分析 | 第26-31页 |
| 3.1 外部环境分析 | 第26-29页 |
| 3.1.1 知识经济的发展 | 第26-27页 |
| 3.1.2 信息技术的发展 | 第27页 |
| 3.1.3 市场化影响 | 第27页 |
| 3.1.4 第三方服务市场的成熟 | 第27-28页 |
| 3.1.5 企业进行人力资源外包的实践经验 | 第28页 |
| 3.1.6 政府特殊行业市场化管理的成功案例 | 第28-29页 |
| 3.2 内部环境分析 | 第29-31页 |
| 3.2.1 我国政府体制改革需求 | 第29页 |
| 3.2.2 降低政府运行成本的要求 | 第29页 |
| 3.2.3 提高公共部门核心竞争力的要求 | 第29-30页 |
| 3.2.4 提升船员整体水平的要求 | 第30-31页 |
| 第4章 福州海事局海事船艇船员外包现状及问题分析 | 第31-39页 |
| 4.1 福州海事局海事船艇船员外包现状介绍 | 第31-33页 |
| 4.1.1 福州海事局海事船艇船员外包现况 | 第31-33页 |
| 4.1.2 福州海事局运用海事船艇船员外包效果 | 第33页 |
| 4.2 福州海事局海事船艇船员外包出现的问题 | 第33-35页 |
| 4.2.1 船员外包管理不足 | 第34页 |
| 4.2.2 船员外包服务的质量问题 | 第34-35页 |
| 4.2.3 外包业务的法律法规和监管方面存在不足 | 第35页 |
| 4.3 福州海事局海事船艇船员外包问题的原因分析 | 第35-39页 |
| 4.3.1 海事部门对外包服务重视程度不足 | 第36-37页 |
| 4.3.2 船员外包提供商不成熟 | 第37页 |
| 4.3.3 缺少明确的法律法规及监管制度 | 第37-38页 |
| 4.3.4 对海事部门的外包服务实践经验和理论研究较少 | 第38-39页 |
| 第5章 提升海事船艇船员外包的对策和建议 | 第39-49页 |
| 5.1 提高海事部门对海事船艇船员外包的重视程度 | 第39-42页 |
| 5.1.1 落实行动提升对海事船艇船员外包的认识 | 第39-40页 |
| 5.1.2 提升船员外包的日常管理 | 第40页 |
| 5.1.3 加强船员外包预算管理 | 第40-42页 |
| 5.2 培养船员外包提供商的专业性和船员供给能力 | 第42-43页 |
| 5.2.1 积极创造外包提供商良好的竞争环境 | 第42页 |
| 5.2.2 规范外包提供商的经营和发展 | 第42-43页 |
| 5.3 建立健全海事船艇船员外包法律法规和监管制度 | 第43-44页 |
| 5.3.1 完善我国人力资源外包相关法律 | 第43-44页 |
| 5.3.2 加强海事部门船员外包监管力度 | 第44页 |
| 5.4 加大海事部门的外包力度 | 第44-49页 |
| 5.4.1 将更多非核心业务相关服务进行外包 | 第45页 |
| 5.4.2 拓展海事部门与第三方服务机构的合作方式 | 第45-47页 |
| 5.4.3 积极尝试专业性较高的服务领域外包 | 第47-49页 |
| 结束语 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
