| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-31页 |
| 1.1 论文提出的背景和研究意义 | 第12-20页 |
| 1.2 文献综述 | 第20-28页 |
| 1.2.1 液压子站技术的发展历程和研究现状 | 第20-24页 |
| 1.2.2 液压子站专用长管拖车的发展和研究状况 | 第24-26页 |
| 1.2.3 液压子站PLC控制系统的研究现状 | 第26-28页 |
| 1.2.4 液压子站现有研究结果的不足和空白 | 第28页 |
| 1.3 论文主要研究内容与技术路线 | 第28-30页 |
| 1.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 2 液压子站系统的理论模型研究 | 第31-67页 |
| 2.1 液压子站系统的工艺过程 | 第31-32页 |
| 2.2 液压子站系统中工作介质的运动方程 | 第32-36页 |
| 2.2.1 液压子站系统中液压油的运动方程 | 第33-35页 |
| 2.2.2 液压子站系统中CNG的运动方程 | 第35-36页 |
| 2.3 液压子站系统中注油增压过程的建模与分析 | 第36-45页 |
| 2.3.1 储气钢瓶内气相运动过程的建模与分析 | 第37-39页 |
| 2.3.2 储气钢瓶内液相运动过程的建模与分析 | 第39-40页 |
| 2.3.3 注油系统连接管路的数学模型与分析 | 第40-45页 |
| 2.4 CNG燃料汽车加气过程的建模与分析 | 第45-48页 |
| 2.5 基于状态空间的液压子站系统理论模型分析 | 第48-49页 |
| 2.6 基于AMESim/Simulink液压子站系统性能的仿真分析 | 第49-66页 |
| 2.6.1 AMESim仿真平台简介 | 第49-50页 |
| 2.6.2 基于AMESim液压子站系统仿真模型的构建 | 第50-52页 |
| 2.6.3 基于AMESim/Simulink液压子站系统联合仿真模型的构建 | 第52-58页 |
| 2.6.4 液压子站系统性能的仿真分析与实验验证 | 第58-66页 |
| 2.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 3 基于系统工程的液压子站系统结构分析 | 第67-76页 |
| 3.1 基于多属性的系统结构模糊关联矩阵建模 | 第67-69页 |
| 3.1.1 “要素—属性”模糊关联矩阵的建立 | 第67-69页 |
| 3.1.2 系统“属性—属性”的模糊关联矩阵建立 | 第69页 |
| 3.2 基于多属性的系统结构分析 | 第69-70页 |
| 3.2.1 系统中各个要素及其属性对系统贡献程度的计算 | 第69-70页 |
| 3.2.2 系统中各要素之间影响程度的计算 | 第70页 |
| 3.3 基于多属性模糊关联矩阵的液压子站系统结构分析 | 第70-74页 |
| 3.3.1 液压子站系统结构的要素和属性划分 | 第70-71页 |
| 3.3.2 基于多属性模糊关联矩阵的液压子站系统结构分析 | 第71-74页 |
| 3.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 4 液压子站专用长管拖车运输经济性的优化研究 | 第76-124页 |
| 4.1 液压子站专用拖车储气瓶束布局模式和结构参数的优化分析 | 第76-79页 |
| 4.1.1 液压子站专用长管拖车气瓶的最小壁厚约束条件 | 第76-78页 |
| 4.1.2 液压子站专用长管拖车气瓶的水容积约束条件 | 第78页 |
| 4.1.3 液压子站专用长管半挂拖车的质量约束条件 | 第78-79页 |
| 4.2 CNG长管拖车车载大直径无缝气瓶的设计开发 | 第79-107页 |
| 4.2.1 大直径Φ711车载气瓶的设计参数 | 第80-81页 |
| 4.2.2 大直径Φ711车载气瓶的设计校核计算 | 第81-84页 |
| 4.2.3 大直径Φ711气瓶用无缝钢管的生产工艺分析 | 第84-86页 |
| 4.2.4 大直径Φ711气瓶用无缝钢管壁厚精度特征分析 | 第86-96页 |
| 4.2.5 大直径Φ711气瓶用无缝钢管工业生产的综合稳定性评价 | 第96-99页 |
| 4.2.6 大直径Φ711车载气瓶的制造工艺分析 | 第99-107页 |
| 4.3 大直径Φ711型液压子站专用长管拖车的轻量化研究 | 第107-123页 |
| 4.3.1 Φ711型液压子站专用长管拖车车架的轻量化设计 | 第107-117页 |
| 4.3.2 Φ711型液压子站专用长管拖车举升机构的优化设计 | 第117-123页 |
| 4.4 本章小结 | 第123-124页 |
| 5 液压子站系统加气工艺的优化研究 | 第124-172页 |
| 5.1 液压子站系统加气工艺过程的机理分析 | 第124-134页 |
| 5.2 基于优先顺序控制的液压子站级联切换系统加气工艺方法研究 | 第134-144页 |
| 5.2.1 基于优先顺序控制的级联切换系统建模与分析 | 第134-136页 |
| 5.2.2 基于优先顺序控制的液压子站级联切换系统加气工艺方法 | 第136-141页 |
| 5.2.3 基于优先顺序控制的液压子站级联切换系统加气模型的仿真 | 第141-144页 |
| 5.3 基于级联切换系统加气工艺方法的高效节能型液压子站 | 第144-163页 |
| 5.3.1 高效节能型液压子站系统的工艺原理 | 第145-147页 |
| 5.3.2 高效节能型液压子站系统的工业化设计 | 第147-152页 |
| 5.3.3 高效节能型液压子站PLC控制系统的优化设计 | 第152-163页 |
| 5.4 高效节能型液压子站系统的仿真分析 | 第163-171页 |
| 5.5 本章小结 | 第171-172页 |
| 6 高效节能型液压子站的实验验证及工程应用 | 第172-195页 |
| 6.1 实验方法及方案介绍 | 第172-173页 |
| 6.2 天然气气质分析实验 | 第173-174页 |
| 6.3 液压子站系统的工业实验 | 第174-194页 |
| 6.3.1 传统液压子站系统的工业实验 | 第174-183页 |
| 6.3.2 高效节能型液压子站系统的工业实验 | 第183-191页 |
| 6.3.3 两种不同加气工艺液压子站系统的实验对比分析 | 第191-194页 |
| 6.4 本章小结 | 第194-195页 |
| 7 结论 | 第195-198页 |
| 7.1 本文所完成的主要工作和结论 | 第195-196页 |
| 7.2 本文的主要创新点 | 第196-197页 |
| 7.3 进一步工作展望 | 第197-198页 |
| 参考文献 | 第198-206页 |
| 附录A 高效节能型液压子站PLC控制系统附表部分 | 第206-212页 |
| 作者简历及在学研究成果 | 第212-214页 |
| 学位论文数据集 | 第214页 |
