| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 减振器结构及其工作原理 | 第7-12页 |
| 1.1.1 双筒式减振器机械结构 | 第8-9页 |
| 1.1.2 双筒式减振器工作原理 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 课题背景及研究意义 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 减振器实车道路实验研究 | 第16-32页 |
| 2.1 道路实验方案设计 | 第16-21页 |
| 2.1.1 LMS Test.Lab软件简介 | 第16-17页 |
| 2.1.2 实验设备 | 第17-18页 |
| 2.1.3 振动加速度测点布置 | 第18-21页 |
| 2.2 减振器噪声主观评价 | 第21页 |
| 2.3 测试数据分析 | 第21-31页 |
| 2.3.1 土石路面减振器振动噪声数据分析 | 第22-25页 |
| 2.3.2 平直沥青路面减振器振动噪声数据分析 | 第25-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 减振器单体台架实验研究 | 第32-44页 |
| 3.1 台架实验方案设计 | 第32-34页 |
| 3.1.1 实验设备 | 第32页 |
| 3.1.2 振动加速度传感器测点布置 | 第32-34页 |
| 3.1.3 需采集的信号数据 | 第34页 |
| 3.2 数据分析 | 第34-43页 |
| 3.2.1 异响减振器和正常减振器振动信号对比分析 | 第34-38页 |
| 3.2.2 问题减振器振动峰值频率分析 | 第38-39页 |
| 3.2.3 实验车异响减振器振动信号数据分析 | 第39-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 减振器模态分析 | 第44-62页 |
| 4.1 减振器三维建模 | 第44-46页 |
| 4.1.1 Solid Works简介 | 第44页 |
| 4.1.2 减振器三维建模 | 第44-46页 |
| 4.2 减振器零件及组件有限元分析 | 第46-61页 |
| 4.2.1 有限元分析和ANSYS Workbench简介 | 第46-47页 |
| 4.2.2 模态分析简介 | 第47-48页 |
| 4.2.3 活塞杆组件模态分析 | 第48-54页 |
| 4.2.4 液压缸底阀模态分析 | 第54-57页 |
| 4.2.5 活塞复原阀模态分析 | 第57-59页 |
| 4.2.6 减振器自由模态实验分析 | 第59-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-66页 |
| 5.1 减振器噪声产生机理及解决方案 | 第62-63页 |
| 5.2 主要工作与创新点 | 第63-64页 |
| 5.3 后续研究工作 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第71-73页 |