摘要 | 第8-9页 |
Abstract | 第9页 |
第一章 绪论 | 第13-18页 |
1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
1.2.1 关于港口经济腹地的研究 | 第14页 |
1.2.2 港口集装箱运输体系研究 | 第14-15页 |
1.2.3 港口物流与经济腹地关系研究 | 第15-16页 |
1.3 研究内容与方法 | 第16-17页 |
1.3.1 研究内容 | 第16页 |
1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
1.4 创新点和难点 | 第17-18页 |
第二章 舟山港口集装箱物流发展现状分析 | 第18-27页 |
2.1 舟山港集装箱物流发展现实基础 | 第18-22页 |
2.1.1 港口物流先天条件优势 | 第18-19页 |
2.1.2 舟山集装箱港区概况 | 第19-22页 |
2.2 舟山港集装箱发展存在问题 | 第22-23页 |
2.2.1 港口腹地对经济发展的制约 | 第22页 |
2.2.2 工业基础薄弱码头发展受限 | 第22页 |
2.2.3 大宗商品交易占据主流 | 第22页 |
2.2.4 水陆集疏运系统不完善 | 第22-23页 |
2.3 舟山港集装箱运输未来发展趋势 | 第23-27页 |
2.3.1 舟山政策与一体化机遇 | 第23-24页 |
2.3.2 港口南北部经济的挑战 | 第24-26页 |
2.3.3 集装箱物流未来发展趋势 | 第26-27页 |
第三章 舟山有限腹地对集装箱吞吐量影响 | 第27-36页 |
3.1 舟山港港口腹地概况 | 第27-31页 |
3.1.1 传统港口腹地概述 | 第27-28页 |
3.1.2 舟山港基本腹地情况 | 第28-29页 |
3.1.3 舟山腹地与集装箱运输经济发展互动关系 | 第29-31页 |
3.2 有限腹地与集装箱物流产业关系 | 第31-34页 |
3.2.1 港口物流对腹地经济发展的推动作用 | 第31-32页 |
3.2.2 腹地经济发展对港口物流发展的带动作用 | 第32-33页 |
3.2.3 港口与腹地协同发展推动集装箱吞吐量增长 | 第33-34页 |
3.3 舟山港经济腹地拓展压力 | 第34-36页 |
3.3.1 腹地建设花费较多 | 第34页 |
3.3.2 区域经济发展不均 | 第34-35页 |
3.3.3 周边港口拓展受限 | 第35-36页 |
第四章 舟山港集装箱吞吐量提升的国内外经验借鉴 | 第36-41页 |
4.1 国际集装箱物流发展现状 | 第36-37页 |
4.1.1 德国迈向世界的门户—汉堡港 | 第36页 |
4.1.2 东南亚最大的港口—新加坡港 | 第36-37页 |
4.1.3 夹缝中的发展经—釜山港 | 第37页 |
4.2 国内港口吞吐量物流需求现状 | 第37-41页 |
4.2.1 全国港口集装箱吞吐量 | 第37-39页 |
4.2.2 我国之于国际排名的变化 | 第39-40页 |
4.2.3 舟山港港口发展情况分析 | 第40-41页 |
第五章 舟山港集装箱吞吐量提升对策建议 | 第41-47页 |
5.1 科技发展,提升可利用腹地面积 | 第41-42页 |
5.1.1 增强“浮动集装箱”的应用 | 第41页 |
5.1.2 重视发展海向腹地 | 第41页 |
5.1.3 引进国际智能化设备 | 第41-42页 |
5.2 统筹规划,发挥有限腹地的利用率 | 第42-43页 |
5.2.1 提升堆场管理及流通效率 | 第42页 |
5.2.2 增强与内陆地区的长期有效发展合作机制 | 第42-43页 |
5.2.3 发展电子商务产业园加强物流数据信息网络建设 | 第43页 |
5.3 加速畅通集疏运系统打造国际化综合枢纽港 | 第43-45页 |
5.3.1 智慧信息辅佐着力码头内部集疏运 | 第43页 |
5.3.2 加强公路建设打造公路港枢纽中心 | 第43-44页 |
5.3.3 修建跨海铁路加速铁路隧道建设 | 第44页 |
5.3.4 国际航空发展精心经营国际航线 | 第44-45页 |
5.4 紧跟政策,进一步加大对集装箱物流业的支持力度 | 第45-47页 |
5.4.1 切实对接舟山自贸区商务平台 | 第45页 |
5.4.2 尽快落实加强物流人才的培养和引进 | 第45-46页 |
5.4.3 尽快减少物流业对税收、过桥费等支出 | 第46-47页 |
第六章 总结 | 第47-48页 |
参考文献 | 第48-51页 |
致谢 | 第51-52页 |
在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第52页 |