出租车行业监管法律问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 绪论 | 第10-15页 |
| 第一章 出租车行业监管概述 | 第15-23页 |
| 第一节 出租车行业监管的内涵及特点 | 第15-17页 |
| 一、出租车行业监管的内涵 | 第15-16页 |
| 二、出租车行业监管的特点 | 第16-17页 |
| 第二节 出租车行业监管的理论依据 | 第17-19页 |
| 一、出租车行业政府监管的理论依据 | 第17-19页 |
| 二、出租车行业非政府组织监管的理论依据 | 第19页 |
| 第三节 我国出租车行业监管法律关系主体 | 第19-21页 |
| 一、政府 | 第20页 |
| 二、行业协会 | 第20页 |
| 三、出租车公司 | 第20-21页 |
| 四、出租车司机 | 第21页 |
| 第四节 出租车行业监管的价值追求 | 第21-23页 |
| 一、出租车行业监管的经济价值 | 第21-22页 |
| 二、出租车行业监管的法律价值 | 第22-23页 |
| 第二章 我国出租车行业监管现状及存在的问题 | 第23-32页 |
| 第一节 我国出租车行业监管的现状 | 第23-27页 |
| 一、我国出租车行业监管立法现状 | 第23-25页 |
| 二、我国出租车行业监管运行现状 | 第25-27页 |
| 第二节 我国出租车行业监管存在的法律问题 | 第27-32页 |
| 一、监管统一立法缺位 | 第27-28页 |
| 二、监管主体权责失衡 | 第28-29页 |
| 三、网约车监管内容不明 | 第29-30页 |
| 四、行业自律监管体制不健全 | 第30-32页 |
| 第三章 域外出租车行业监管考察及其启示 | 第32-39页 |
| 第一节 域外出租车行业监管考察 | 第32-36页 |
| 一、新西兰“两取消，一严格”监管 | 第32-33页 |
| 二、英国网约车开放包容监管 | 第33-34页 |
| 三、日本统一立法监管 | 第34-35页 |
| 四、新加坡有效行业自律监管 | 第35-36页 |
| 第二节 域外出租车行业监管对我国的启示 | 第36-39页 |
| 一、适当限制政府监管权力 | 第36-37页 |
| 二、创新和包容的监管理念 | 第37页 |
| 三、制定统一的出租车业监管法律 | 第37-38页 |
| 四、最大程度发挥行业自律监管的作用 | 第38-39页 |
| 第四章 完善我国出租车行业监管的法律对策 | 第39-47页 |
| 第一节 统一出租车行业监管立法 | 第39-40页 |
| 第二节 平衡政府在传统出租车监管中的权责 | 第40-42页 |
| 一、调整政府对出租车业老牌监管的重心 | 第40-41页 |
| 二、强化政府监管主体的法律责任 | 第41-42页 |
| 第三节 明确网约车监管内容 | 第42-44页 |
| 一、理清网约车经营者与驾驶员的权利义务关系 | 第42-43页 |
| 二、取消对网约车的数量和价格监管 | 第43-44页 |
| 第四节 健全出租车行业自律监管体制 | 第44-47页 |
| 一、完善行业自律监管法律体系 | 第44页 |
| 二、推广出租车经营者和驾驶员不良记录名单制度 | 第44-45页 |
| 三、完善行业协会内部纠纷解决机制 | 第45-47页 |
| 结语 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 附录 | 第52-53页 |
| 后记 | 第53页 |
