| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容与思路 | 第12-14页 |
| 1.2.1 论文的研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 论文的研究思路 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14页 |
| 1.4 研究创新之处 | 第14-16页 |
| 第二章 相关理论与文献综述 | 第16-30页 |
| 2.1 相关理论 | 第16-21页 |
| 2.1.1 可持续发展理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 外部性理论 | 第17-18页 |
| 2.1.3 环境价值理论 | 第18-19页 |
| 2.1.4 环境库兹涅茨曲线 | 第19-21页 |
| 2.2 国内外文献综述 | 第21-30页 |
| 2.2.1 环境成本文献综述 | 第21-22页 |
| 2.2.2 经济增长与环境质量关系文献综述 | 第22-24页 |
| 2.2.3 环境效率文献综述 | 第24-26页 |
| 2.2.4 环境全要素生产率文献综述 | 第26-30页 |
| 第三章 评价方法的比较与选择 | 第30-37页 |
| 3.1 效率评价方法 | 第30-34页 |
| 3.1.1 效率测度方法 | 第30-32页 |
| 3.1.2 全要素生产率测度方法 | 第32-34页 |
| 3.2 环境效率与环境全要素生产率评价方法 | 第34-37页 |
| 3.2.1 环境效率测度方法 | 第34-35页 |
| 3.2.2 环境全要素生产率测度方法 | 第35-37页 |
| 第四章 京津冀地区交通运输发展与环境状况 | 第37-54页 |
| 4.1 研究区域概况 | 第37-42页 |
| 4.1.1 自然条件 | 第37-38页 |
| 4.1.2 经济基础 | 第38-41页 |
| 4.1.3 环境状况 | 第41-42页 |
| 4.2 交通运输发展与环境污染 | 第42-47页 |
| 4.2.1 交通运输发展状况 | 第42-44页 |
| 4.2.2 交通运输环境污染 | 第44-47页 |
| 4.3 交通运输环境成本评价 | 第47-54页 |
| 4.3.1 交通运输环境成本 | 第47-50页 |
| 4.3.2 环境成本核算与分析 | 第50-54页 |
| 第五章 环境效率与环境全要素生产率的测度与分析 | 第54-75页 |
| 5.1 数据的来源与处理 | 第54-55页 |
| 5.2 传统方法测度环境效率 | 第55-58页 |
| 5.3 基于SBM超效率模型的环境效率 | 第58-66页 |
| 5.3.1 不考虑环境因素的经济效率测度 | 第58-60页 |
| 5.3.2 考虑非期望产出的环境效率测度 | 第60-62页 |
| 5.3.3 考虑环境成本的环境效率测度 | 第62-65页 |
| 5.3.4 对比分析 | 第65-66页 |
| 5.4 基于Global Malmquist模型的环境全要素生产率 | 第66-75页 |
| 5.4.1 传统全要素生产率变动分析 | 第66-69页 |
| 5.4.2 考虑非期望产出的环境全要素生产率变动分析 | 第69-71页 |
| 5.4.3 考虑环境成本的环境全要素生产率变动分析 | 第71-73页 |
| 5.4.4 对比分析 | 第73-75页 |
| 第六章 结论、展望和建议 | 第75-79页 |
| 6.1 结论和展望 | 第75-77页 |
| 6.2 政策建议 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 附录 | 第84-86页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
