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三亚辖区游艇海上突发事件应急救助管理

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第1章 绪论第10-17页
    1.1 研究背景与研究意义第10-13页
        1.1.1 研究背景第10-11页
        1.1.2 研究意义第11-13页
    1.2 文献评述第13-16页
        1.2.1 国外研究现状第13-14页
        1.2.2 国内研究现状第14-16页
    1.3 研究方法第16页
        1.3.1 文献研究法第16页
        1.3.2 定性分析法第16页
        1.3.3 调查法第16页
    1.4 研究技术路线第16-17页
第2章 核心概念和理论基础第17-26页
    2.1 核心概念界定第17-23页
        2.1.1 游艇管理第17-19页
        2.1.2 海上突发事件第19-21页
        2.1.3 应急管理第21-22页
        2.1.4 海上搜寻救助第22-23页
    2.2 理论基础第23-26页
        2.2.1 新公共管理理论第23-24页
        2.2.2 新公共服务理论第24页
        2.2.3 应急管理理论第24页
        2.2.4 服务型政府理论第24-26页
第3章 三亚辖区游艇海上突发事件应急救助现状第26-37页
    3.1 辖区通航基础资料第26-27页
    3.2 三亚游艇产业发展现状第27-28页
    3.3 辖区海上应急救助力量第28-30页
    3.4 辖区游艇海上突发事件应急救助概况第30-33页
        3.4.1 近年来辖区海上突发事件概况第30-33页
        3.4.2 近年来辖区游艇海上突发事件概况第33页
    3.5 辖区游艇海上突发事件应急救助案例分析第33-37页
        3.5.1 “鸿洲一号”游艇搁浅事故的救助第33-34页
        3.5.2 “三亚号”游艇船体进水事故的救助第34页
        3.5.3 “启航3”游艇主机故障事故的救助第34-36页
        3.5.4 “海峡号”游艇搁浅事故的救助第36-37页
第4章 辖区游艇海上突发事件应急救助存在的问题及原因分析第37-44页
    4.1 辖区游艇海上突发事件应急救助存在的问题第37-41页
        4.1.1 救助指挥协调机制不畅通第37-38页
        4.1.2 救助站点快速反应力量不足第38-39页
        4.1.3 海事监管服务能力滞后第39页
        4.1.4 游艇俱乐部应急措施不足第39页
        4.1.5 游艇从业人员素质不足第39-40页
        4.1.6 民间救助力量没有得到充分组织第40-41页
        4.1.7 地方政府对游艇产业链缺乏整体规划第41页
    4.2 辖区游艇海上突发事件应急救助存在问题的原因分析第41-44页
        4.2.1 公共服务意识不强第41-42页
        4.2.2 海上应急救助法律不完善第42-43页
        4.2.3 海上搜救工作机制不健全第43-44页
第5章 完善三亚辖区游艇海上突发事件应急救助的对策建议第44-52页
    5.1 完善海上救助法律法规第45-46页
    5.2 完善三亚海上救助力量建设第46-47页
        5.2.1 增加辖区救助站点第46-47页
        5.2.2 加大快速救助船和空中救助力量建设第47页
    5.3 加强海事监管机制建设第47-48页
        5.3.1 推进服务型海事建设第47-48页
        5.3.2 加大海事科技监管力量建设第48页
    5.4 加强游艇俱乐部注册备案管理第48-49页
    5.5 鼓励社会力量参与游艇应急救助第49-50页
    5.6 争取地方政府对游艇海上突发事件救助加大支持第50-52页
        5.6.1 争取地方政府对海上应急救助加大支持第50页
        5.6.2 推进三亚海上搜救分中心的建设第50-52页
参考文献第52-54页
致谢第54页

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