基于新疆公路交通特性的急救量化调度系统平台研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-13页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第13-14页 |
| 2 新疆公路交通特性 | 第14-18页 |
| 2.1 分布特性 | 第14-17页 |
| 2.1.1 路网分布特性 | 第14-16页 |
| 2.1.2 人、车分布特性 | 第16-17页 |
| 2.2 通行环境特性 | 第17页 |
| 2.3 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 公路交通事故救援机理 | 第18-26页 |
| 3.1 新疆公路交通事故救援特性 | 第18-22页 |
| 3.1.1 交通事故特征 | 第18-20页 |
| 3.1.2 交通事故应急救援特征 | 第20-22页 |
| 3.2 随机报警条件下急救调度与执行流程 | 第22-23页 |
| 3.3 公路交通事故救援过程分析 | 第23-24页 |
| 3.4 救援过程关键救援机理分析 | 第24-25页 |
| 3.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 4 急救量化调度关键指标建模 | 第26-35页 |
| 4.1 新疆公路急救能力量化指标体系 | 第26-27页 |
| 4.2 急救资源急救能力基础建模 | 第27-30页 |
| 4.2.1 单目标急救资源急救能力基础数模 | 第27-28页 |
| 4.2.2 急救能力综合应用数模 | 第28-30页 |
| 4.3 交通事故急救阻抗分析与建模 | 第30-33页 |
| 4.3.1 急救阻抗基础数模 | 第30-31页 |
| 4.3.2 急救阻抗综合应用数模 | 第31-33页 |
| 4.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 5 公路桩号坐标系 | 第35-43页 |
| 5.1 常见急救调度平台应用缺陷 | 第35-36页 |
| 5.2 公路桩号坐标系原理 | 第36-37页 |
| 5.2.1 桩号坐标定位原理 | 第36-37页 |
| 5.2.2 公路里程桩号与现实对接 | 第37页 |
| 5.3 随机报警事故地点与急救资源地点的识别 | 第37-41页 |
| 5.4 最佳急救资源的实时确认与急救路径诱导 | 第41-42页 |
| 5.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 6 急救调度系统平台开发 | 第43-62页 |
| 6.1 系统总体设计 | 第43-45页 |
| 6.2 主要开发工具 | 第45-47页 |
| 6.3 系统界面设计 | 第47-48页 |
| 6.4 GIS-T构建及其二次开发 | 第48-56页 |
| 6.4.1 VB+MapX二次开发 | 第48-55页 |
| 6.4.2 桩号坐标定位 | 第55页 |
| 6.4.3 选取最佳急救资源及其路径诱导 | 第55-56页 |
| 6.5 系统操作 | 第56-61页 |
| 6.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 7 总结与展望 | 第62-64页 |
| 7.1 总结 | 第62-63页 |
| 7.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读硕士期间成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-70页 |
| 附录 | 第70-75页 |
