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基于MATLAB仿真平台的动力与热管理系统建模及性能分析

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
注释表第12-13页
缩略词第13-14页
第一章 绪论第14-23页
    1.1 飞机第二动力系统的研究历史及现状第14-15页
    1.2 动力与热管理系统简介及其工作原理第15-19页
    1.3 基于MATLAB/SIMULINK仿真平台的航空发动机建模简介第19-21页
        1.3.1 航空发动机建模概述第19-20页
        1.3.2 基于Matlab/Simulink仿真平台建模概述第20-21页
    1.4 本文的内容安排第21-23页
第二章 动力与热管理系统部件级建模第23-48页
    2.1 引言第23页
    2.2 容腔法求解航空发动机数学模型的原理第23-26页
    2.3 带加力燃烧室的混合排气涡扇发动机模型的建立第26-39页
        2.3.1 基本假设第26-27页
        2.3.2 各部件气动热力学模型的建立第27-39页
        2.3.3 涡扇发动机整机模型的建立第39页
    2.4 动力与热管理系统模型的建立第39-46页
        2.4.1 基本假设第39-40页
        2.4.2 各部件气动热力学模型的建立第40-41页
        2.4.3 动力与热管理系统整机模型的建立第41-44页
        2.4.4 动力与热管理系统与主发动机耦合系统模型的建立第44-46页
    2.5 模型的仿真验证第46-47页
    2.6 本章小结第47-48页
第三章 动力与热管理系统总体性能分析第48-60页
    3.1 引言第48页
    3.2 动力与热管理系统各工作模式的工作特性分析第48-53页
        3.2.1 速度特性第48-51页
        3.2.2 高度特性第51-53页
    3.3 动力与热管理系统四种工作模式特性的比较第53-54页
    3.4 动力与热管理系统各工作模式对主发动机的影响第54-56页
        3.4.1 对主发动机推力的影响第54-55页
        3.4.2 对主发动机耗油率的影响第55页
        3.4.3 对主发动机高压涡轮前温度的影响第55-56页
    3.5 动力与热管理系统与传统APU工作特性的比较第56-58页
        3.5.1 飞行马赫数与当量功率的关系第56-57页
        3.5.2 飞行马赫数与涡轮前温度的关系第57-58页
        3.5.3 飞行马赫数与当量耗油率的关系第58页
    3.6 本章小结第58-60页
第四章 动力与热管理系统与飞机综合匹配设计问题的分析与优化第60-79页
    4.1 前言第60页
    4.2 动力与热管理系统引气位置的分析第60-66页
        4.2.1 不同引气方案对巡航模式的影响第60-62页
        4.2.2 不同引气方案对于巡航模式主发动机的影响第62-66页
    4.3 动力与热管理系统引气流量分配问题的分析第66-73页
        4.3.1 动力部分与环控部分的流量分配问题第67-70页
        4.3.2 航电设备与驾驶舱的流量分配问题第70-73页
    4.4 动力与热管理系统与飞机综合匹配问题的优化第73-78页
        4.4.1 多目标优化方法的确定第73-74页
        4.4.2 单目标优化方法的确定第74-75页
        4.4.3 罚函数法和单纯形法简介第75-76页
        4.4.4 优化结果及分析第76-78页
    4.5 本章小结第78-79页
第五章 动力与热管理系统熵产问题分析及优化第79-93页
    5.1 前言第79页
    5.2 动力与热管理系统熵产模型的建立第79-81页
    5.3 动力与热管理系统熵产分析第81-90页
        5.3.1 动力与热管理系统熵产构成分析第81-83页
        5.3.2 飞行状态参数对于动力与热管理系统熵产影响分析第83-87页
        5.3.3 各部件参数对于动力与热管理系统熵产影响分析第87-90页
    5.4 基于最小熵产理论的PTMS部件熵产分析及工作参数优化第90-91页
    5.5 本章小结第91-93页
第六章 总结与展望第93-95页
    6.1 本文研究总结第93-94页
    6.2 未来工作展望第94-95页
参考文献第95-97页
致谢第97-98页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第98页

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