摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
注释表 | 第12-13页 |
缩略词 | 第13-14页 |
第一章 绪论 | 第14-23页 |
1.1 飞机第二动力系统的研究历史及现状 | 第14-15页 |
1.2 动力与热管理系统简介及其工作原理 | 第15-19页 |
1.3 基于MATLAB/SIMULINK仿真平台的航空发动机建模简介 | 第19-21页 |
1.3.1 航空发动机建模概述 | 第19-20页 |
1.3.2 基于Matlab/Simulink仿真平台建模概述 | 第20-21页 |
1.4 本文的内容安排 | 第21-23页 |
第二章 动力与热管理系统部件级建模 | 第23-48页 |
2.1 引言 | 第23页 |
2.2 容腔法求解航空发动机数学模型的原理 | 第23-26页 |
2.3 带加力燃烧室的混合排气涡扇发动机模型的建立 | 第26-39页 |
2.3.1 基本假设 | 第26-27页 |
2.3.2 各部件气动热力学模型的建立 | 第27-39页 |
2.3.3 涡扇发动机整机模型的建立 | 第39页 |
2.4 动力与热管理系统模型的建立 | 第39-46页 |
2.4.1 基本假设 | 第39-40页 |
2.4.2 各部件气动热力学模型的建立 | 第40-41页 |
2.4.3 动力与热管理系统整机模型的建立 | 第41-44页 |
2.4.4 动力与热管理系统与主发动机耦合系统模型的建立 | 第44-46页 |
2.5 模型的仿真验证 | 第46-47页 |
2.6 本章小结 | 第47-48页 |
第三章 动力与热管理系统总体性能分析 | 第48-60页 |
3.1 引言 | 第48页 |
3.2 动力与热管理系统各工作模式的工作特性分析 | 第48-53页 |
3.2.1 速度特性 | 第48-51页 |
3.2.2 高度特性 | 第51-53页 |
3.3 动力与热管理系统四种工作模式特性的比较 | 第53-54页 |
3.4 动力与热管理系统各工作模式对主发动机的影响 | 第54-56页 |
3.4.1 对主发动机推力的影响 | 第54-55页 |
3.4.2 对主发动机耗油率的影响 | 第55页 |
3.4.3 对主发动机高压涡轮前温度的影响 | 第55-56页 |
3.5 动力与热管理系统与传统APU工作特性的比较 | 第56-58页 |
3.5.1 飞行马赫数与当量功率的关系 | 第56-57页 |
3.5.2 飞行马赫数与涡轮前温度的关系 | 第57-58页 |
3.5.3 飞行马赫数与当量耗油率的关系 | 第58页 |
3.6 本章小结 | 第58-60页 |
第四章 动力与热管理系统与飞机综合匹配设计问题的分析与优化 | 第60-79页 |
4.1 前言 | 第60页 |
4.2 动力与热管理系统引气位置的分析 | 第60-66页 |
4.2.1 不同引气方案对巡航模式的影响 | 第60-62页 |
4.2.2 不同引气方案对于巡航模式主发动机的影响 | 第62-66页 |
4.3 动力与热管理系统引气流量分配问题的分析 | 第66-73页 |
4.3.1 动力部分与环控部分的流量分配问题 | 第67-70页 |
4.3.2 航电设备与驾驶舱的流量分配问题 | 第70-73页 |
4.4 动力与热管理系统与飞机综合匹配问题的优化 | 第73-78页 |
4.4.1 多目标优化方法的确定 | 第73-74页 |
4.4.2 单目标优化方法的确定 | 第74-75页 |
4.4.3 罚函数法和单纯形法简介 | 第75-76页 |
4.4.4 优化结果及分析 | 第76-78页 |
4.5 本章小结 | 第78-79页 |
第五章 动力与热管理系统熵产问题分析及优化 | 第79-93页 |
5.1 前言 | 第79页 |
5.2 动力与热管理系统熵产模型的建立 | 第79-81页 |
5.3 动力与热管理系统熵产分析 | 第81-90页 |
5.3.1 动力与热管理系统熵产构成分析 | 第81-83页 |
5.3.2 飞行状态参数对于动力与热管理系统熵产影响分析 | 第83-87页 |
5.3.3 各部件参数对于动力与热管理系统熵产影响分析 | 第87-90页 |
5.4 基于最小熵产理论的PTMS部件熵产分析及工作参数优化 | 第90-91页 |
5.5 本章小结 | 第91-93页 |
第六章 总结与展望 | 第93-95页 |
6.1 本文研究总结 | 第93-94页 |
6.2 未来工作展望 | 第94-95页 |
参考文献 | 第95-97页 |
致谢 | 第97-98页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第98页 |