| 内容摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 导论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景与目的 | 第10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 研究贡献 | 第13-15页 |
| 第2章 海关风险布控管理模式的概念界定及理论基础 | 第15-22页 |
| 2.1 概念界定 | 第15-18页 |
| 2.1.1 风险布控 | 第15页 |
| 2.1.2 双随机工作机制 | 第15-17页 |
| 2.1.3 海关风险布控管理模式 | 第17-18页 |
| 2.2 理论基础 | 第18-22页 |
| 2.2.1 统计抽样理论 | 第18页 |
| 2.2.2 风险管理理论 | 第18-20页 |
| 2.2.3 内部控制理论 | 第20-22页 |
| 第3章 海关风险布控管理模式现状及问题分析:以南京海关为例 | 第22-28页 |
| 3.1 南京海关风险布控管理模式现状 | 第22-24页 |
| 3.1.1 组织架构 | 第22页 |
| 3.1.2 业务流程 | 第22页 |
| 3.1.3 信息系统 | 第22-23页 |
| 3.1.4 评估考核 | 第23-24页 |
| 3.2 南京海关风险布控管理模式亟需解决的问题 | 第24-28页 |
| 3.2.1 组织架构缺乏联动性 | 第24-25页 |
| 3.2.2 工作流程缺乏规范性 | 第25页 |
| 3.2.3 信息系统缺乏整合性 | 第25-26页 |
| 3.2.4 评估考核缺乏科学性 | 第26-28页 |
| 第4章 海关风险布控管理模式经验借鉴及优化对策 | 第28-42页 |
| 4.1 发达国家海关风险布控管理模式的经验启示 | 第28页 |
| 4.1.1 在集约化管理的基础上强化多层次协作,提升风险管理效能 | 第28页 |
| 4.1.2 在管理理念上紧密围绕“货到前”防控、“由企及物”的思路 | 第28页 |
| 4.1.3 在实现手段上广泛应用信息化情报和大数据分析系统 | 第28页 |
| 4.2 海关风险布控管理模式设定的总体战略与指导原则 | 第28-32页 |
| 4.2.1 总体战略:通关一体化下的风险布控管理模式 | 第28-29页 |
| 4.2.2 树立科学的风险防控理念 | 第29-30页 |
| 4.2.3 风险布控管理模式优化指导原则 | 第30-32页 |
| 4.3 海关风险布控管理模式优化设计 | 第32-42页 |
| 4.3.1 整合关区组织架构,形成分级监控和联防联控的格局 | 第32-34页 |
| 4.3.2 规范风险布控工作流程,提高风险布控的覆盖面和精准度 | 第34-39页 |
| 4.3.3 推进风险布控系统建设,提高风险布控智能化水平 | 第39-40页 |
| 4.3.4 设置绩效评估综合指标,形成风险布控科学评价体系 | 第40-42页 |
| 第5章 海关风险布控管理模式优化的预期效果 | 第42-45页 |
| 5.1 组织管理上集约统一 | 第42页 |
| 5.2 业务运作上全程规范 | 第42-43页 |
| 5.3 工作手段上技术智能 | 第43-44页 |
| 5.4 发展导向上全方位专业 | 第44-45页 |
| 第6章 结论与展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 后记 | 第48页 |
