| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 概念界定 | 第12-15页 |
| 1.3 研究现状 | 第15-26页 |
| 1.3.1 交通运输碳排放特征 | 第15-18页 |
| 1.3.2 交通运输碳排放影响因素 | 第18-23页 |
| 1.3.3 交通运输碳排放趋势 | 第23-24页 |
| 1.3.4 研究现状总结 | 第24-26页 |
| 1.4 研究目的及意义 | 第26页 |
| 1.5 研究方法 | 第26-27页 |
| 1.6 研究内容及技术路线 | 第27-30页 |
| 1.6.1 研究内容 | 第27-28页 |
| 1.6.2 技术路线 | 第28-30页 |
| 第二章 交通运输碳排放时间特征 | 第30-47页 |
| 2.1 交通运输碳排放短期特征研究方法 | 第30-34页 |
| 2.1.1 交通运输碳排放脱钩弹性指数模型 | 第31-32页 |
| 2.1.2 脱钩条件及状态判断 | 第32-34页 |
| 2.2 脱钩指数实证分析 | 第34-41页 |
| 2.2.1 数据来源与处理 | 第34-35页 |
| 2.2.2 中国交通运输碳排放计算结果 | 第35-36页 |
| 2.2.3 中国交通运输碳排放脱钩弹性指数测度及结果分析 | 第36-41页 |
| 2.3 交通运输碳排放长期特征研究方法 | 第41-43页 |
| 2.3.1 交通运输碳排放时间序列 R/S 分形方法 | 第41-42页 |
| 2.3.2 Hurst 指数计算方法 | 第42-43页 |
| 2.4 HURST 指数实证分析 | 第43-46页 |
| 2.4.1 数据来源与处理 | 第43-44页 |
| 2.4.2 中国交通运输碳排放 Hurst 指数分析 | 第44-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 交通运输碳排放空间特征 | 第47-75页 |
| 3.1 交通运输碳排放差异研究方法 | 第47-49页 |
| 3.2 交通运输碳排放差异实证分析 | 第49-70页 |
| 3.2.1 区域划分 | 第49页 |
| 3.2.2 数据来源与处理 | 第49-50页 |
| 3.2.3 中国交通运输碳排放空间分异特征 | 第50-53页 |
| 3.2.4 交通运输碳排放差异计算结果 | 第53-70页 |
| 3.3 交通运输碳排放强度差异收敛模型 | 第70-72页 |
| 3.4 交通运输碳排放强度收敛实证分析 | 第72-73页 |
| 3.4.1 绝对β收敛模型回归结果 | 第72页 |
| 3.4.2 条件β收敛模型回归结果 | 第72-73页 |
| 本章小结 | 第73-75页 |
| 第四章 交通运输碳排放演变影响因素 | 第75-103页 |
| 4.1 交通运输碳排放影响因素 | 第75-76页 |
| 4.2 交通运输碳排放因素分解模型 | 第76-80页 |
| 4.2.1 因素分解模型 | 第76-77页 |
| 4.2.2 分解算法 | 第77-80页 |
| 4.3 影响因素分解模型实证分析 | 第80-90页 |
| 4.3.1 数据来源与处理 | 第80页 |
| 4.3.2 分解结果 | 第80-84页 |
| 4.3.3 效应分析 | 第84-88页 |
| 4.3.4 结果讨论 | 第88-90页 |
| 4.4 交通运输碳排放影响因素动态作用模型 | 第90-92页 |
| 4.4.1 VAR 模型 | 第90页 |
| 4.4.2 脉冲响应函数 | 第90-91页 |
| 4.4.3 方差分解模型 | 第91-92页 |
| 4.5 影响因素动态作用模型实证分析 | 第92-101页 |
| 4.5.1 变量选择 | 第92页 |
| 4.5.2 数据检验 | 第92-93页 |
| 4.5.3 协整检验 | 第93-94页 |
| 4.5.4 VAR 模型参数估计值 | 第94-95页 |
| 4.5.5 脉冲响应函数计算结果 | 第95-99页 |
| 4.5.6 方差分解结果分析 | 第99-100页 |
| 4.5.7 结果讨论 | 第100-101页 |
| 本章小结 | 第101-103页 |
| 第五章 交通运输碳排放量演变模型 | 第103-121页 |
| 5.1 交通运输碳排放演变阶段性特征 | 第103-107页 |
| 5.1.1 环境库茨涅茨曲线 | 第103-105页 |
| 5.1.2 交通运输碳排放量 EKC 分析 | 第105-106页 |
| 5.1.3 控制点讨论 | 第106-107页 |
| 5.2 交通运输碳排放量演变模型 | 第107-113页 |
| 5.2.1 经典 logistic 增长模型 | 第108-109页 |
| 5.2.2 模型假设 | 第109页 |
| 5.2.3 模型建立 | 第109-112页 |
| 5.2.4 演变阶段分析 | 第112-113页 |
| 5.3 政策控制参数对交通运输碳排放量演变影响 | 第113-120页 |
| 5.3.1 参数讨论 | 第113-115页 |
| 5.3.2 模拟结果 | 第115-120页 |
| 本章小结 | 第120-121页 |
| 第六章 运输量转移对交通运输碳排放量演变的影响 | 第121-131页 |
| 6.1 交通运输方式碳排放特征分析 | 第121-122页 |
| 6.2 基于运输量转移的交通运输碳排放演变动力学模型 | 第122-124页 |
| 6.2.1 基本假设 | 第122页 |
| 6.2.2 模型建立 | 第122-123页 |
| 6.2.3 稳定性分析 | 第123-124页 |
| 6.3 模拟结果及分析 | 第124-130页 |
| 本章小结 | 第130-131页 |
| 结论及展望 | 第131-136页 |
| 参考文献 | 第136-144页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及参加科研项目情况 | 第144-145页 |
| 致谢 | 第145页 |
