车道关闭对高速公路交通影响研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.2.3 综述 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 特殊事件对交通影响 | 第17-22页 |
| 2.1 事故 | 第17-18页 |
| 2.2 施工 | 第18-20页 |
| 2.3 特殊天气 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 某高速公路车道关闭对交通影响 | 第22-50页 |
| 3.1 研究路段基本情况 | 第22-24页 |
| 3.2 交通状态判断思路 | 第24页 |
| 3.3 某高速公路交通组织 | 第24-38页 |
| 3.3.1 事故影响区划分 | 第24-27页 |
| 3.3.2 保护区长度计算 | 第27-28页 |
| 3.3.3 保护区组织措施 | 第28-29页 |
| 3.3.4 控制区车辆排队长度计算 | 第29-38页 |
| 3.4 一车道关闭 | 第38-44页 |
| 3.5 二车道关闭 | 第44-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 车道关闭对交通影响仿真研究 | 第50-70页 |
| 4.1 交通仿真试验 | 第50-58页 |
| 4.1.1 微观仿真工具 VISSIM | 第52-54页 |
| 4.1.2 交通仿真参数设置 | 第54-57页 |
| 4.1.3 仿真试验 | 第57-58页 |
| 4.2 三车道合流为二车道 | 第58页 |
| 4.3 三车道合流为一车道 | 第58-67页 |
| 4.4 结果综合比较 | 第67-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 配套技术研究 | 第70-74页 |
| 5.1 主线控制 | 第70-71页 |
| 5.1.1 可变速度控制方式 | 第70页 |
| 5.1.2 车道关闭方式 | 第70页 |
| 5.1.3 利用对向车道通行方式 | 第70-71页 |
| 5.1.4 主线调节控制方式 | 第71页 |
| 5.2 匝道控制 | 第71-74页 |
| 5.2.1 匝道控制的作用 | 第71-73页 |
| 5.2.2 控制算法 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
