薄壁球壳结构的动力学行为与优化设计
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 薄壁球壳结构研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 结构耐撞性优化设计研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 结构耐撞性优化的基本理论 | 第16-25页 |
| 2.0 引言 | 第16页 |
| 2.1 结构耐撞性评价指标 | 第16-17页 |
| 2.2 耐撞性优化问题的定义 | 第17-18页 |
| 2.3 试验设计方法 | 第18-19页 |
| 2.4 响应面法理论 | 第19-21页 |
| 2.5 多目标优化问题求解方法 | 第21-24页 |
| 2.5.1 经典多目标优化方法 | 第21-23页 |
| 2.5.2 智能多目标优化方法 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 冲击作用下薄壁金属空心球变形研究 | 第25-36页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 有限元建模与验证 | 第25-27页 |
| 3.3 变形结果 | 第27-28页 |
| 3.4 径厚比和冲击速度对变形的影响 | 第28-34页 |
| 3.4.1 径厚比的影响 | 第28-32页 |
| 3.4.2 冲击速度的影响 | 第32-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 单层薄壁扁球壳的耐撞性分析与多目标优化 | 第36-47页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 数值模型与优化问题描述 | 第36-38页 |
| 4.3 参数分析 | 第38-41页 |
| 4.3.1 同一厚度、不同曲率半径影响 | 第38-40页 |
| 4.3.2 同一曲率半径、不同厚度影响 | 第40-41页 |
| 4.4 优化设计 | 第41-46页 |
| 4.4.1 试验设计及数值模拟结果 | 第41-42页 |
| 4.4.2 优化响应面模型 | 第42-43页 |
| 4.4.3 近似函数验证 | 第43-44页 |
| 4.4.4 响应面 | 第44-45页 |
| 4.4.5 优化结果 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 双层充液壳的动力响应 | 第47-54页 |
| 5.1 引言 | 第47页 |
| 5.2 有限元建模 | 第47-48页 |
| 5.3 变形形式 | 第48-49页 |
| 5.4 动力响应 | 第49-52页 |
| 5.4.1 水压力时程曲线 | 第49-50页 |
| 5.4.2 接触力时程曲线 | 第50-51页 |
| 5.4.3 能量吸收情况 | 第51-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第六章 双层充液壳的多目标优化设计 | 第54-64页 |
| 6.1 引言 | 第54页 |
| 6.2 高充液双层充液壳优化设计 | 第54-59页 |
| 6.2.1 数值模型与优化问题描述 | 第54-55页 |
| 6.2.2 试验设计及数值模拟结果 | 第55页 |
| 6.2.3 构造响应面函数 | 第55-57页 |
| 6.2.4 响应曲面 | 第57页 |
| 6.2.5 优化结果 | 第57-59页 |
| 6.3 低充液双层充液壳优化设计 | 第59-63页 |
| 6.3.1 数值模型与优化问题描述 | 第59页 |
| 6.3.2 试验设计及数值模拟结果 | 第59-60页 |
| 6.3.3 构造响应面函数 | 第60-61页 |
| 6.3.4 响应曲面 | 第61-62页 |
| 6.3.5 优化结果 | 第62-63页 |
| 6.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第七章 全文总结与工作展望 | 第64-67页 |
| 7.1 全文总结 | 第64-66页 |
| 7.2 工作展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第73页 |
