| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1. 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 装配线平衡方法的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 仿真技术的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 课题来源及论文框架结构 | 第16-18页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第16-17页 |
| 1.4.2 论文框架结构 | 第17-18页 |
| 2. 基本理论 | 第18-27页 |
| 2.1 装配线平衡的基本理论 | 第18-22页 |
| 2.1.1 装配线平衡问题的定义 | 第18页 |
| 2.1.2 装配线平衡中常用术语 | 第18-21页 |
| 2.1.3 装配线平衡问题的分类 | 第21-22页 |
| 2.2 离散系统仿真及其仿真软件 | 第22-26页 |
| 2.2.1 离散系统仿真技术 | 第22-23页 |
| 2.2.2 离散系统仿真的一般步骤 | 第23页 |
| 2.2.3 离散系统仿真软件 | 第23-26页 |
| 2.3 小结 | 第26-27页 |
| 3. 基于Lingo的装配线平衡问题的研究 | 第27-47页 |
| 3.1 线性规划法及求解工具的介绍 | 第27-28页 |
| 3.1.1 线性规划法介绍 | 第27页 |
| 3.1.2 线性规划模型的求解工具 | 第27-28页 |
| 3.2 装配线平衡问题的线性规划模型 | 第28-31页 |
| 3.3 装配线平衡实例 | 第31-37页 |
| 3.3.1 装配线基本信息的确定 | 第31-34页 |
| 3.3.2 工作元素优先关系图 | 第34-37页 |
| 3.4 三类装配线数学模型的求解 | 第37-46页 |
| 3.4.1 第I类装配线平衡的求解及分析 | 第37-39页 |
| 3.4.2 第II类装配线平衡的求解及分析 | 第39-42页 |
| 3.4.3 第III类装配线平衡的求解及分析 | 第42-46页 |
| 3.5 小结 | 第46-47页 |
| 4. 基于Witness的汽车装配线平衡问题的验证 | 第47-59页 |
| 4.1 仿真软件Witness简介 | 第47-50页 |
| 4.1.1 Witness的建模单元 | 第48-49页 |
| 4.1.2 Witness的建模与仿真过程 | 第49-50页 |
| 4.2 基于Witness的汽车装配线的模型建立 | 第50-54页 |
| 4.2.1 装配线模型建立时的假设条件 | 第50页 |
| 4.2.2 汽车装配线的模型建立 | 第50-54页 |
| 4.3 汽车装配线的模型运行及分析 | 第54-58页 |
| 4.3.1 第I类汽车装配线的模型运行及分析 | 第54-55页 |
| 4.3.2 第II类汽车装配线的模型运行及分析 | 第55-57页 |
| 4.3.3 第III类汽车装配线的模型运行及分析 | 第57-58页 |
| 4.4 小结 | 第58-59页 |
| 5. 总结与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 总结 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录：攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |