| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 地铁盾构施工因素及对邻近桩基影响研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 盾构施工参数对地表沉降的影响研究进展 | 第12-17页 |
| 1.2.2 盾构隧道对邻近桩基的影响研究进展 | 第17-18页 |
| 1.3 存在的问题 | 第18-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 地铁盾构施工影响因素分析 | 第21-31页 |
| 2.1 工程概况 | 第21-23页 |
| 2.1.1 医学院站～师范大学站区间工程 | 第21页 |
| 2.1.2 隧道穿越于虎铁路工程 | 第21-22页 |
| 2.1.3 工程地质条件 | 第22页 |
| 2.1.4 水文地质条件 | 第22-23页 |
| 2.2 盾构施工引起地层变形机理 | 第23-25页 |
| 2.2.1 隧道开挖引起的地层变形规律 | 第23页 |
| 2.2.2 隧道开挖引起的地层变形的主要影响因素 | 第23-25页 |
| 2.3 盾构法施工简介 | 第25-28页 |
| 2.3.1 土压平衡盾构施工工作原理 | 第25-26页 |
| 2.3.2 盾构施工技术措施 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-31页 |
| 第3章 盾构施工引起土体位移及邻近桩基影响的理论分析 | 第31-53页 |
| 3.1 盾构掘进引起土体位移分析 | 第32-43页 |
| 3.1.1 正面附加推力及摩擦力引起土体附加应力和位移计算 | 第33-37页 |
| 3.1.2 土体损失引起的变形计算公式 | 第37页 |
| 3.1.3 算例分析 | 第37-43页 |
| 3.2 盾构隧道施工对邻近桩基的影响计算 | 第43-51页 |
| 3.2.1 盾构施工时桩周土体沉降计算 | 第43-44页 |
| 3.2.2 土体变形引起的桩体沉降及附加应力的计算 | 第44-46页 |
| 3.2.3 算例分析 | 第46-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 盾构施工引起土体位移及邻近桩基影响数值模拟分析 | 第53-73页 |
| 4.1 有限差分数值模拟基本理论 | 第53-54页 |
| 4.1.1 有限差分法基本原理 | 第53-54页 |
| 4.1.2 FLAC 3D的优点 | 第54页 |
| 4.2 盾构施工引起土体位移变化数值模拟分析 | 第54-66页 |
| 4.2.1 数值模型的建立 | 第54-58页 |
| 4.2.3 计算结果分析 | 第58-59页 |
| 4.2.4 隧道埋深对土体位移的影响 | 第59-62页 |
| 4.2.5 支护压力对土体位移的影响 | 第62-64页 |
| 4.2.6 摩擦力对土体位移的影响 | 第64-66页 |
| 4.3 盾构施工对邻近桩基影响数值模拟分析 | 第66-71页 |
| 4.3.1 数值模型的建立 | 第66-67页 |
| 4.3.2 计算结果分析 | 第67-69页 |
| 4.3.3 桩体与隧道间水平距离对桩基的影响 | 第69-70页 |
| 4.3.4 桩体长度对桩基的影响 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 穿越于虎铁路施工稳定性分析 | 第73-91页 |
| 5.1 模型的建立 | 第73-78页 |
| 5.1.1 隧道穿越于虎铁路周边环境调查 | 第73-74页 |
| 5.1.2 计算的基本假设 | 第74页 |
| 5.1.3 岩土材料的屈服准则 | 第74-76页 |
| 5.1.4 三维计算模型 | 第76-78页 |
| 5.2 计算结果分析 | 第78-85页 |
| 5.2.1 地表沉降分析 | 第78-84页 |
| 5.2.2 桩基沉降分析 | 第84-85页 |
| 5.3 地表沉降监测 | 第85-89页 |
| 5.3.1 监测目的与监测管理体系 | 第85-86页 |
| 5.3.2 盾构施工引发沉降特点 | 第86-87页 |
| 5.3.3 测点布设 | 第87-88页 |
| 5.3.4 监测数据分析 | 第88-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-91页 |
| 第6章 结论与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 结论 | 第91-92页 |
| 6.2 展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97-99页 |
| 作者简介 | 第99页 |
