| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-33页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 GPST 工法发展概况 | 第13-24页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第24-30页 |
| 1.4 本文主要内容及创新点 | 第30-33页 |
| 第二章 不同覆土下隧道结构变形理论分析 | 第33-63页 |
| 2.1 地面出入式盾构隧道结构变形的影响因素 | 第33页 |
| 2.2 不同覆土工况下隧道结构的荷载体系 | 第33-36页 |
| 2.3 不同覆土工况下隧道结构的变形分析 | 第36-38页 |
| 2.4 不同覆土工况下土体抗力模型与选用 | 第38-41页 |
| 2.5 土层侧压力系数对隧道结构变形的影响 | 第41-45页 |
| 2.6 管片接头对隧道结构变形的影响分析 | 第45-56页 |
| 2.7 隧道结构整环试验对理论计算的验证 | 第56-61页 |
| 2.8 本章小结 | 第61-63页 |
| 第三章 增强隧道整环刚度的稳定装置设计 | 第63-78页 |
| 3.1 隧道稳定性影响分析 | 第63-67页 |
| 3.2 方案比选 | 第67-68页 |
| 3.3 机械结构设计 | 第68-70页 |
| 3.4 计算校核 | 第70-76页 |
| 3.5 监控系统设计 | 第76-77页 |
| 3.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第四章 减小隧道变形的同步注浆浆液研发 | 第78-115页 |
| 4.1 同步注浆的作用及其浆液类型 | 第78-82页 |
| 4.2 原有同步注浆工艺对 GPST 工法的适应性试验 | 第82-91页 |
| 4.3 专有浆液基本性能指标设计 | 第91-96页 |
| 4.4 配合比研究 | 第96-104页 |
| 4.5 施工关键参数模拟试验 | 第104-113页 |
| 4.6 本章小结 | 第113-115页 |
| 第五章 示范工程应用 | 第115-158页 |
| 5.1 工程概况 | 第115-120页 |
| 5.2 试验工况设定 | 第120-123页 |
| 5.3 盾构施工参数控制 | 第123-128页 |
| 5.4 同步注浆控制技术 | 第128-134页 |
| 5.5 盾构姿态控制技术 | 第134-143页 |
| 5.6 隧道抗浮控制技术 | 第143-149页 |
| 5.7 实施效果及分析 | 第149-156页 |
| 5.8 本章小结 | 第156-158页 |
| 第六章 结论与展望 | 第158-162页 |
| 6.1 结论 | 第158-160页 |
| 6.2 创新点 | 第160页 |
| 6.3 社会经济效益 | 第160-161页 |
| 6.4 展望 | 第161-162页 |
| 参考文献 | 第162-169页 |
| 攻读博士学位期间完成的论文 | 第169-170页 |
| 攻读博士学位期间获得的专利 | 第170-171页 |
| 攻读博士学位期间参加的科研项目 | 第171-172页 |
| 致谢 | 第172页 |