第一章 绪论 | 第8-15页 |
1.1 课题的提出 | 第8页 |
1.2 自动变速技术的发展 | 第8-9页 |
1.3 自动变速技术在工程机械上应用的现状和前景 | 第9-11页 |
1.3.1 国外发展现状 | 第9-11页 |
1.3.2 国内发展现状 | 第11页 |
1.4 换档规律和换档品质控制研究的现状 | 第11-12页 |
1.5 本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
1.5.1 ZL50装载机电控自动变速操纵系统控制策略设计和实现 | 第13页 |
1.5.2 ZL50装载机牵引计算和换档规律的设计 | 第13页 |
1.6 本章小结 | 第13-15页 |
第二章 ZL50装载机电控自动变速操纵系统整体方案 | 第15-30页 |
2.1 装载机工作特点分析 | 第15-16页 |
2.2 轮式装载机的动力传动系统简介 | 第16-19页 |
2.3 YZXl60D型液力机械变速箱介绍 | 第19-21页 |
2.4 电控自动变速操纵系统整体方案设计 | 第21-29页 |
2.4.1 系统要求实现的功能 | 第21-22页 |
2.4.2 总体设计思想 | 第22页 |
2.4.3 系统配置 | 第22-24页 |
2.4.4 电子控制器(ECU)的设计与实现电路 | 第24-25页 |
2.4.5 档位选择器(按键开关式手柄)的设计 | 第25-27页 |
2.4.6 显示器设计 | 第27-28页 |
2.4.7 软件总框图 | 第28-29页 |
2.5 本章小结 | 第29-30页 |
第三章 ZL50装载机牵引计算和换档规律设计 | 第30-67页 |
3.1 换档规律在车辆自动变速技术中的重要性 | 第30-34页 |
3.1.1 换档规律概述 | 第30-32页 |
3.1.2 换档规律对车辆性能的影响 | 第32-33页 |
3.1.3 换档规律设计方法与步骤 | 第33-34页 |
3.2 C6121ZG09F发动机和YZXl60D液力传动变速箱匹配计算 | 第34-56页 |
3.2.1 原始数据 | 第34-45页 |
3.2.2 发动机与液力变矩器匹配的输入特性计算 | 第45-50页 |
3.2.3 发动机与液力变矩器匹配的输出特性计算 | 第50-56页 |
3.3 ZL50装载机牵引计算 | 第56-63页 |
3.4 换档规律设计 | 第63-66页 |
3.5 本章小结 | 第66-67页 |
第四章 电控单元硬件介绍 | 第67-72页 |
4.1 硬件组成 | 第67页 |
4.2 CPU选型 | 第67-68页 |
4.3 伟福E2000/L仿真开发环境介绍 | 第68页 |
4.4 CPU最小系统电路 | 第68-69页 |
4.5 输入信号处理电路 | 第69-70页 |
4.5.1 转速信号处理 | 第69页 |
4.5.2 模拟量信号处理 | 第69-70页 |
4.5.3 开关量信号处理 | 第70页 |
4.6 驱动电路 | 第70页 |
4.7 键盘、显示电路 | 第70-71页 |
4.8 本章小结 | 第71-72页 |
第五章 电控系统软件设计 | 第72-82页 |
5.1 概述 | 第72页 |
5.2 软件总体结构介绍 | 第72-73页 |
5.3 控制软件设计 | 第73-81页 |
5.3.1 控制软件主程序设计 | 第74-79页 |
5.3.2 控制软件主要模块介绍 | 第79-81页 |
5.4 本章小结 | 第81-82页 |
第六章 试验与分析 | 第82-93页 |
6.1 试验目的 | 第82页 |
6.2 试验内容 | 第82-83页 |
6.3 试验设备 | 第83页 |
6.4 试验方法与结果 | 第83-92页 |
6.4.1 空载手动换档模式下的控制逻辑功能试验 | 第83-84页 |
6.4.2 空载自动换档模式下的换档逻辑功能试验 | 第84-89页 |
6.4.3 加载手动换档模式下的控制逻辑功能试验 | 第89页 |
6.4.4 加载自动换档模式下的换档逻辑功能试验 | 第89-92页 |
6.5 试验结论 | 第92页 |
6.6 本章小结 | 第92-93页 |
第七章 结论与工作展望 | 第93-95页 |
7.1 结论 | 第93页 |
7.2 展望 | 第93-95页 |
参考文献 | 第95-98页 |
致谢 | 第98-99页 |
中文摘要 | 第99-102页 |
英文摘要 | 第102页 |