| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 汽车制造业背景介绍 | 第10页 |
| 1.1.2 汽车制造业面临的问题 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究相关现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的课题来源及研究目的 | 第12-13页 |
| 1.3.1 论文的课题来源 | 第12页 |
| 1.3.2 论文的研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的创新及研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.1 论文的创新 | 第13页 |
| 1.4.2 论文的研究内容及框架 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 2 理论基础与车体跟踪及调度技术研究 | 第15-20页 |
| 2.1 组态软件 SCADA 简介 | 第15页 |
| 2.2 Proficy Tracker 概述 | 第15-16页 |
| 2.3 OPC 技术 | 第16-17页 |
| 2.4 RFID 技术 | 第17-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 系统需求分析 | 第20-36页 |
| 3.1 系统业务需求 | 第20-31页 |
| 3.1.1 汽车整车制造流程特征 | 第20页 |
| 3.1.2 BDC 中心主要功能及物理结构 | 第20-23页 |
| 3.1.3 WBS 区域控制流程 | 第23-27页 |
| 3.1.4 PBS 区域控制流程 | 第27-31页 |
| 3.1.5 HOLD 车辆 | 第31页 |
| 3.1.6 监控 BDC 区域 | 第31页 |
| 3.2 系统范围需求 | 第31-32页 |
| 3.3 系统功能需求 | 第32-35页 |
| 3.3.1 WBS 区域控制决策点 | 第32-33页 |
| 3.3.2 PBS 区域控制决策点 | 第33-34页 |
| 3.3.3 调度规则设置 | 第34页 |
| 3.3.4 BDC 区域监控 | 第34页 |
| 3.3.5 决策点监控 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 系统详细设计 | 第36-60页 |
| 4.1 系统架构 | 第36-41页 |
| 4.1.1 系统开发工具及环境 | 第36-37页 |
| 4.1.2 系统设计目标 | 第37页 |
| 4.1.3 系统设计原则 | 第37-38页 |
| 4.1.4 系统架构视图 | 第38-39页 |
| 4.1.5 系统用例实现 | 第39-41页 |
| 4.2 系统软件设计 | 第41-56页 |
| 4.2.1 Cimplicity Tracker | 第41-44页 |
| 4.2.2 车辆数据模型建立 | 第44页 |
| 4.2.3 Region 规划设计 | 第44-46页 |
| 4.2.4 Route 建立 | 第46-47页 |
| 4.2.5 Routing Control Object 设计 | 第47-55页 |
| 4.2.6 存储区入车规则设计 | 第55页 |
| 4.2.7 存储区出车规则设计 | 第55-56页 |
| 4.3 系统数据库设计 | 第56-59页 |
| 4.4 系统模块设计 | 第59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 系统详细实现 | 第60-80页 |
| 5.1 OPC Client 实现 | 第60-61页 |
| 5.2 配置模块实现 | 第61-65页 |
| 5.2.1 条码配置 | 第61-62页 |
| 5.2.2 主导配置 | 第62-63页 |
| 5.2.3 调度规则配置 | 第63-65页 |
| 5.3 系统跟踪监控实现 | 第65-68页 |
| 5.3.1 WBS、PBS 区域浏览 | 第65-67页 |
| 5.3.2 决策点监控 | 第67-68页 |
| 5.4 系统调度实现 | 第68-73页 |
| 5.5 实时报警及日志查询 | 第73-75页 |
| 5.6 系统功能测试及集成测试 | 第75-78页 |
| 5.6.1 功能测试 | 第75-78页 |
| 5.6.2 集成测试 | 第78页 |
| 5.6.3 测试总结 | 第78页 |
| 5.7 本章小结 | 第78-80页 |
| 6 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 论文研究工作总结 | 第80页 |
| 6.2 对未来的展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 作者攻读学位期间发表的论文 | 第85页 |