13300TEU超大型集装箱船设计与结构分析技术研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-13页 |
| 1.1 超大型集装箱船研究的意义和背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究方向与研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究方向与目标 | 第12页 |
| 1.2.2 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 总体布置研究 | 第13-22页 |
| 2.1 目标船型主尺度的选取 | 第13-15页 |
| 2.2 双岛式布局的选用 | 第15-16页 |
| 2.3 最佳燃油舱保护方案研究 | 第16-17页 |
| 2.4 最少压载水设计理念的应用 | 第17-18页 |
| 2.5 机舱布置的研究 | 第18-22页 |
| 3 船体线型优化 | 第22-31页 |
| 3.1 数据库比对及母型船的选择 | 第22-24页 |
| 3.2 母型船基础上的线型变化和经验修改 | 第24页 |
| 3.3 对初步线型的 CFD 分析优化和试验 | 第24-31页 |
| 3.3.1 CFD 程序介绍 | 第24-25页 |
| 3.3.2 CFD 分析及优化 | 第25-27页 |
| 3.3.3 船模试验及航速预报 | 第27-31页 |
| 4 船体结构设计及优化 | 第31-59页 |
| 4.1 结构的设计优化 | 第31-34页 |
| 4.1.1 结构布置 | 第31页 |
| 4.1.2 总布置对结构的影响 | 第31-32页 |
| 4.1.3 最大设计弯矩的优化 | 第32页 |
| 4.1.4 最大板厚优化 | 第32页 |
| 4.1.5 材料的优化 | 第32-33页 |
| 4.1.6 节点的优化 | 第33-34页 |
| 4.1.7 横向甲板条及导轨架支撑舱壁的优化 | 第34页 |
| 4.2 强度估算 | 第34-45页 |
| 4.2.1 总强度估算 | 第34-35页 |
| 4.2.2 极限强度估算 | 第35-37页 |
| 4.2.3 构件的应力水平分析 | 第37页 |
| 4.2.4 舱段有限元分析 | 第37-45页 |
| 4.3 全船有限元计算研究 | 第45-54页 |
| 4.3.1 静水力计算 | 第46-47页 |
| 4.3.2 水动力计算 | 第47-49页 |
| 4.3.3 短期预报 | 第49-50页 |
| 4.3.4 长期预报 | 第50-51页 |
| 4.3.5 等效设计波 | 第51-52页 |
| 4.3.6 全船有限元分析 | 第52-54页 |
| 4.4 弹振和颤振研究 | 第54-59页 |
| 4.4.1 弹振 | 第54-56页 |
| 4.4.2 颤振 | 第56页 |
| 4.4.3 影响弹振与颤振的因素 | 第56-57页 |
| 4.4.4 研究方法 | 第57-58页 |
| 4.4.5 开发初期预防措施 | 第58-59页 |
| 5 结论与展望 | 第59-60页 |
| 5.1 本文的主要结论 | 第59页 |
| 5.2 研究展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第63页 |
