某车辆热管理系统开发研究
| 内容提要 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-8页 |
| Abstract | 第8-11页 |
| 目录 | 第12-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-33页 |
| 1.1 前言 | 第15-16页 |
| 1.2 热管理技术的研究领域及研究内容 | 第16-22页 |
| 1.2.1 机舱舒适性开发 | 第16-18页 |
| 1.2.2 机舱热保护开发 | 第18-21页 |
| 1.2.3 发动机与乘车前端模块的集成化 | 第21页 |
| 1.2.4 热管理技术的其它研究领域 | 第21-22页 |
| 1.3 热管理技术现状及发展趋势 | 第22-24页 |
| 1.3.1 热管理技术目前国外现状及发展趋势 | 第22-23页 |
| 1.3.2 热管理技术目前国内现状及发展趋势 | 第23-24页 |
| 1.4 热管理技术目前的研究手段 | 第24-31页 |
| 1.4.1 仿真研究 | 第24-27页 |
| 1.4.2 试验研究 | 第27-31页 |
| 1.5 论文主要工作内容及研究目标 | 第31-33页 |
| 第2章 车辆热管理试验研究平台建立 | 第33-49页 |
| 2.1 发动机试验平台研究 | 第34-39页 |
| 2.1.1 试验研究对象 | 第34-36页 |
| 2.1.2 发动机试验平台试验数据分析方法 | 第36页 |
| 2.1.3 发动机燃烧能量试验研究平台架构 | 第36-38页 |
| 2.1.4 发动机燃烧能量试验数据采集系统 | 第38-39页 |
| 2.2 车辆风洞试验平台研究 | 第39-46页 |
| 2.2.1 试验研究对象 | 第40-42页 |
| 2.2.2 车辆风洞试验数据分析方法 | 第42-44页 |
| 2.2.3 车辆风洞试验平台主要研究参数测量方法 | 第44-45页 |
| 2.2.4 车辆风洞试验研究平台架构 | 第45页 |
| 2.2.5 车辆风洞试验数据采集系统 | 第45-46页 |
| 2.3 车辆环境舱试验验证平台 | 第46-48页 |
| 2.3.1 试验研究对象 | 第47-48页 |
| 2.3.2 车辆试验数据采集系统架构 | 第48页 |
| 2.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 发动机热平衡试验平台研究 | 第49-61页 |
| 3.1 发动机试验平台研究内容 | 第49页 |
| 3.2 发动机能量分布试验研究 | 第49-51页 |
| 3.2.1 发动机热平衡试验研究方案 | 第49页 |
| 3.2.2 发动机摩擦损失能量试验研究方案 | 第49-51页 |
| 3.3 发动机能量分布试验结果研究 | 第51-58页 |
| 3.3.1 热管网水流量分布分析 | 第51-52页 |
| 3.3.2 发动机散热量的规律分析 | 第52-53页 |
| 3.3.3 发动机不同冷却液温度下燃烧能量分析 | 第53-55页 |
| 3.3.4 不同水温下发动机能量分布分析 | 第55-58页 |
| 3.4 车辆热管网放热模型建立 | 第58-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 车辆热平衡风洞试验平台研究 | 第61-81页 |
| 4.1 车辆风洞试验平台研究内容 | 第61页 |
| 4.2 车辆风洞试验研究方案 | 第61页 |
| 4.3 车辆风洞试验结果研究 | 第61-79页 |
| 4.3.1 行驶车速与风扇转速关系分析研究 | 第61-63页 |
| 4.3.2 机舱前进气造型分析研究 | 第63-72页 |
| 4.3.3 前端模块惯性阻力分析研究 | 第72-76页 |
| 4.3.4 机舱气流出口分析研究 | 第76-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 第5章 车辆热平衡仿真计算研究 | 第81-112页 |
| 5.1 仿真研究及技术路线 | 第81-82页 |
| 5.2 仿真计算软件介绍 | 第82-83页 |
| 5.3 仿真计算平台研究方法及研究对象 | 第83页 |
| 5.4 动力舱冷流场 CFD 仿真计算 | 第83-89页 |
| 5.4.1 数学模型和参数设定 | 第83-84页 |
| 5.4.2 计算模型设定 | 第84页 |
| 5.4.3 边界条件 | 第84-85页 |
| 5.4.4 网格信息 | 第85-86页 |
| 5.4.5 计算物理模型 | 第86页 |
| 5.4.6 计算工况 | 第86-87页 |
| 5.4.7 CFD 冷流场机舱研究分析 | 第87-89页 |
| 5.5 1D 计算模型建立 | 第89-97页 |
| 5.5.1 整车热管网模型搭建 | 第89-94页 |
| 5.5.2 动力舱空气通路模型建立 | 第94-97页 |
| 5.6 仿真平台联合计算 | 第97-104页 |
| 5.6.1 一维与三维软件联合计算的优势 | 第97-98页 |
| 5.6.2 一维和三维联合计算的实现 | 第98-101页 |
| 5.6.3 参数设置及计算 | 第101-102页 |
| 5.6.4 仿真结果验证及分析 | 第102-104页 |
| 5.7 外界因素对整车前端模块性能的影响 | 第104-110页 |
| 5.7.1 空调开启对冷却模块换热性能的影响 | 第104-105页 |
| 5.7.2 环境温度对前端模块气测温度的影响 | 第105-106页 |
| 5.7.3 不同进气造型对机舱前端模块性能的影响 | 第106-110页 |
| 5.8 本章小结 | 第110-112页 |
| 第6章 车辆热管理控制策略研究 | 第112-129页 |
| 6.1 神经网络介绍 | 第112-113页 |
| 6.2 车辆热管理冷却风扇控制策略总体规划 | 第113-114页 |
| 6.3 热管理控制策略实施方法 | 第114-116页 |
| 6.4 控制系统开发及算法设计 | 第116-122页 |
| 6.4.1 系统控制逻辑 | 第116-119页 |
| 6.4.2 系统电路设计 | 第119-120页 |
| 6.4.3 系统性能标定 | 第120-121页 |
| 6.4.4 风扇 PWM 标定 | 第121-122页 |
| 6.5 控制系统建立 | 第122-125页 |
| 6.5.1 执行器 | 第122-123页 |
| 6.5.2 传感器 | 第123-124页 |
| 6.5.3 风扇 PWM 控制器 | 第124-125页 |
| 6.6 试验实施及验证 | 第125-127页 |
| 6.7 试验结果分析 | 第127页 |
| 6.8 本章小结 | 第127-129页 |
| 第7章 工作总结及展望 | 第129-133页 |
| 7.1 全文工作总结 | 第129-130页 |
| 7.2 本文创新点 | 第130-131页 |
| 7.3 未来工作展望 | 第131-133页 |
| 参考文献 | 第133-142页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第142-144页 |
| 致谢 | 第144页 |
