公安交通行政处罚裁量研究--以上海某交警支队为例
| 摘要 | 第4-6页 |
| 英文摘要 | 第6页 |
| 绪论 | 第10-23页 |
| 第一节 写作缘起与选题意义 | 第10-14页 |
| 一、 写作缘起 | 第10-13页 |
| 二、 选题意义 | 第13-14页 |
| 第二节 文献综述 | 第14-19页 |
| 一、 国外论文综述 | 第14-16页 |
| 二、 国内论文综述 | 第16-19页 |
| 第三节 核心概念的界定与研究范围 | 第19-20页 |
| 一、 行政裁量与相关概念 | 第19-20页 |
| 二、 行政裁量权含义及其行使的边界 | 第20页 |
| 三、 本文研究的行政裁量范围 | 第20页 |
| 第四节 研究方法 | 第20-21页 |
| 一、 文献研究法 | 第20-21页 |
| 二、 实证研究法 | 第21页 |
| 三、 比较研究法 | 第21页 |
| 第五节 研究框架与主要不足 | 第21-23页 |
| 一、 研究框架 | 第21-22页 |
| 二、 主要不足 | 第22-23页 |
| 第一章 我国公安交通处罚裁量权现状 | 第23-41页 |
| 第一节 我国公安交通处罚法规制度的历史演进 | 第23-24页 |
| 第二节 我国公安交通处罚中存在的问题 | 第24-32页 |
| 一、 动态法律运行中的问题 | 第24-29页 |
| 二、 静态其他规范性文件构建问题 | 第29-32页 |
| 第三节 对存在问题的原因分析 | 第32-41页 |
| 一、 行政规则的不足 | 第32-33页 |
| 二、 控制模式的不足 | 第33-36页 |
| 三、 个人社会资本侵袭 | 第36-37页 |
| 四、 制度性挤压 | 第37-39页 |
| 五、 职业道德缺失 | 第39-41页 |
| 第二章 上海某交警支队实证案例 | 第41-60页 |
| 第一节 支队交通违法行为处罚概况 | 第41-43页 |
| 一、 交警支队简介 | 第41页 |
| 二、 交通处罚情况 | 第41-42页 |
| 三、 裁量权的现状概要 | 第42-43页 |
| 第二节 支队公安交通处罚裁量权现状 | 第43-50页 |
| 一、 裁量权滥用 | 第43-44页 |
| 二、 裁量权建构 | 第44-45页 |
| 三、 裁量权限定与制约 | 第45-50页 |
| 第三节 支队执法典型案例分析 | 第50-53页 |
| 一、 案例一 | 第50-51页 |
| 二、 案例二 | 第51-53页 |
| 第四节 支队取得主要经验 | 第53-54页 |
| 第五节 支队存在主要不足 | 第54-60页 |
| 一、 裁量基准显僵化 | 第54-55页 |
| 二、 执法指导需深化 | 第55页 |
| 三、 考核科学性不强 | 第55-57页 |
| 四、 内部监督显不足 | 第57-58页 |
| 五、 技术控制待提升 | 第58-60页 |
| 第三章 域外经验 | 第60-65页 |
| 第一节 英国行政裁判所制度 | 第60-62页 |
| 一、 简介 | 第60-61页 |
| 二、 特点 | 第61页 |
| 三、 借鉴意义 | 第61-62页 |
| 第二节 加拿大警察裁量控制制度 | 第62-65页 |
| 一、 简介 | 第62-63页 |
| 二、 特点 | 第63页 |
| 三、 借鉴意义 | 第63-65页 |
| 第四章 我国公安交通行政裁量权之完善建议 | 第65-75页 |
| 第一节 规则的限定 | 第65-66页 |
| 一、 立法的限定 | 第65页 |
| 二、 裁量基准的重构 | 第65-66页 |
| 第二节 行政的建构 | 第66-72页 |
| 一、 强化案例作用 | 第66-67页 |
| 二、 强调执法互动、过程竞争 | 第67-68页 |
| 三、 加强业务培训及理念更新 | 第68-69页 |
| 四、 引入行政伦理控制 | 第69-70页 |
| 五、 重构内部考评体系 | 第70-71页 |
| 六、 继续推进技术控制 | 第71-72页 |
| 第三节 全方位制约 | 第72-75页 |
| 一、 行政监督 | 第72-73页 |
| 二、 司法控制 | 第73页 |
| 三、 社会监督 | 第73-75页 |
| 结语 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 后记 | 第81-82页 |
