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泉州市交通委行政审批制度改革研究

摘要第3-4页
abstract第4-5页
第1章 绪论第9-16页
    1.1 研究背景与问题第9-10页
        1.1.1 研究背景第9页
        1.1.2 研究问题第9-10页
    1.2 研究意义第10页
    1.3 文献综述第10-13页
        1.3.1 国外行政审批制度改革研究综述第11-12页
        1.3.2 国内行政审批制度改革研究综述第12-13页
    1.4 研究预期目标、方法第13-14页
        1.4.1 研究预期目标第13-14页
        1.4.2 研究方法第14页
    1.5 创新之处第14-16页
第2章 概念界定与理论分析第16-20页
    2.1 概念界定第16-17页
        2.1.1 行政审批第16页
        2.1.2 制度第16页
        2.1.3 行政审批制度第16-17页
    2.2 理论分析第17-20页
        2.2.1 服务型政府理论及其应用第17-18页
        2.2.2 政策过程理论及其应用第18-19页
        2.2.3 流程再造理论及其应用第19-20页
第3章 泉州市交通委行政审批制度的发展与现状第20-28页
    3.1 泉州市交通委行政审批制度的新发展第20-22页
    3.2 泉州市交通委行政审批制度改革过程中存在的问题与弊端第22-28页
        3.2.1 审批效率创新不足,效率较低第23-25页
        3.2.2 审批事项繁多,管的过宽第25-26页
        3.2.3 审批所需材料过多,手续繁琐第26-28页
第4章 泉州市交通委行政审批制度改革效果的影响因素分析第28-33页
    4.1 服务型政府理念尚未完全确立第28页
    4.2 政策过程缺陷第28-32页
        4.2.1 政策制定层面第28-30页
        4.2.2 制度改革政策执行层面第30页
        4.2.3 政策接受者层面第30-32页
    4.3 政府流程设置不够优化第32-33页
        4.3.1 未做好部门内和部门间的流程整合第32页
        4.3.2 规避责任导致流程设置复杂化第32页
        4.3.3 基础设施建设投入不足第32-33页
第5章 其他城市交通行政审批制度改革的经验与启示第33-38页
    5.1 厦门市交通行政审批制度改革第33-34页
        5.1.1 厦门市交通行政审批制度改革的背景第33页
        5.1.2 厦门市交通行政审批制度改革的特征及成效第33-34页
    5.2 海口市交通行政审批制度改革第34-35页
        5.2.1 海口市交通行政审批制度改革的背景第34页
        5.2.2 海口市交通行政审批制度改革的特征及成效第34-35页
    5.3 唐山市曹妃甸区交通行政审批制度改革第35-36页
        5.3.1 唐山市曹妃甸区交通行政审批制度改革的背景第35页
        5.3.2 唐山市曹妃甸区交通行政审批制度改革的特征及成效第35-36页
    5.4 其他城市行政审批制度改革的启示第36-38页
        5.4.1 打造“服务型政府”第36页
        5.4.2“流程再造”第36-37页
        5.4.3 其他方面的启示第37-38页
第6章 提升泉州市交通委审批制度改革效果的政策建议第38-47页
    6.1 借鉴“服务型政府”理念,提升泉州市交通委审批制度改革的效果第38-40页
        6.1.1 服务型政府的理念与要求第38页
        6.1.2 服务型政府与泉州市交通委审批制度改革的措施第38-40页
    6.2 运用政策过程的思路,提升泉州市交通委审批制度改革的效果第40-43页
        6.2.1 政策过程的理念与要求第40页
        6.2.2 政策过程与泉州市交通委审批制度改革的措施第40-43页
    6.3 借鉴“流程再造”理念,提升泉州市交通委审批制度改革的效果第43-47页
        6.3.1“流程再造”的理念与要求第43页
        6.3.2“流程再造”与泉州市交通委审批制度改革的措施第43-47页
第7章 结语第47-49页
参考文献第49-53页
致谢第53-55页
附录:访谈记录第55-59页
个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果第59页

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