| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 课题来源及名称 | 第7页 |
| 1.2 本论文的研究背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.3 齿轮系统的研究现状及方法 | 第8-10页 |
| 1.4 目前存在的主要问题 | 第10页 |
| 1.5 本文研究内容和安排 | 第10-11页 |
| 2 齿轮系统非线性力学模型 | 第11-21页 |
| 2.1 主要的理论方法 | 第11-15页 |
| 2.1.1 齿轮系统的动态激励 | 第11-12页 |
| 2.1.2 无量纲动载荷 | 第12-13页 |
| 2.1.3 振动冲击状态 | 第13-15页 |
| 2.2 二级齿轮传动系统的非线性动力学模型 | 第15-16页 |
| 2.3 二级齿轮传动系统运动学方程 | 第16-21页 |
| 3 二级齿轮系统非线性动力学特性分析 | 第21-64页 |
| 3.1 二级齿轮传动系统的基本参数 | 第21-26页 |
| 3.2 各变量对系统动力学特性的影响 | 第26-57页 |
| 3.2.1 平均啮合刚度变化对系统动力学特性的影响 | 第26-30页 |
| 3.2.2 刚度幅值变化对系统动力学特性的影响 | 第30-33页 |
| 3.2.3 阻尼比变化对系统动力学特性的影响 | 第33-37页 |
| 3.2.4 综合啮合误差变化对系统动力学特性的影响 | 第37-41页 |
| 3.2.5 齿侧间隙变化对系统动力学特性的影响 | 第41-45页 |
| 3.2.6 输入扭矩变化对系统动力学特性的影响 | 第45-49页 |
| 3.2.7 支撑刚度对系统动力学特性的影响 | 第49-52页 |
| 3.2.8 支撑间隙对系统动力学特性的影响 | 第52-54页 |
| 3.2.9 支撑阻尼对系统动力学特性的影响 | 第54-57页 |
| 3.3 二级齿轮传动系统的参数优化 | 第57-64页 |
| 总结与展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第68页 |