| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究方法和主要内容 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 汽车维修企业相关理论及信息 | 第16-26页 |
| 2.1 汽车后市场 | 第16-17页 |
| 2.1.1 汽车后市场概念 | 第16页 |
| 2.1.2 汽车后市场特点及发展前景 | 第16-17页 |
| 2.2 汽车维修企业的相关知识 | 第17-18页 |
| 2.2.1 汽车维修企业分类 | 第17页 |
| 2.2.2 汽车维修企业的特点 | 第17-18页 |
| 2.3 连锁经营理论 | 第18-19页 |
| 2.3.1 连锁经营定义 | 第18页 |
| 2.3.2 连锁经营的分类及特征 | 第18-19页 |
| 2.3.3 连锁经营理论在汽车维修行业的应用 | 第19页 |
| 2.4 国内外汽车维修企业连锁经营的经验参考 | 第19-26页 |
| 2.4.1 国外汽车维修企业连锁经营模式分析 | 第19-23页 |
| 2.4.2 国内汽车维修企业连锁经营模式分析 | 第23-26页 |
| 第3章 台州中小汽车维修企业发展现状与问题分析 | 第26-30页 |
| 3.1 台州中小汽车维修企业现状 | 第26-27页 |
| 3.2 台州中小汽车维修企业存在的问题及分析 | 第27-30页 |
| 第4章 以DC汽修公司为例连锁经营模式的定位 | 第30-41页 |
| 4.1 DC汽车维修企业简介 | 第30页 |
| 4.2 外部行业竞争环境分析 | 第30-34页 |
| 4.2.1 行业内竞争对手能力 | 第30-31页 |
| 4.2.2 潜在进入者的竞争能力 | 第31页 |
| 4.2.3 替代者的威胁能力 | 第31页 |
| 4.2.4 供应商议价能力分析 | 第31-32页 |
| 4.2.5 消费者侃价能力分析 | 第32-34页 |
| 4.3 内部企业资源要素分析 | 第34-35页 |
| 4.3.1 管理资源要素分析 | 第34-35页 |
| 4.3.2 客户资源要素分析 | 第35页 |
| 4.3.3 技术资源要素 | 第35页 |
| 4.4 以DC汽修公司为例实施连锁经营SWOT分析 | 第35-36页 |
| 4.5 目标客户群体选择 | 第36-37页 |
| 4.6 市场定位策略 | 第37-41页 |
| 4.6.1 汽修企业市场定位的意义 | 第37页 |
| 4.6.2 汽修企业“快修连锁小站”模式定位 | 第37-39页 |
| 4.6.3 DC汽修企业市场定位与竞争对手比较分析 | 第39-41页 |
| 第5章 以DC汽修公司为例连锁经营模式实施建议 | 第41-48页 |
| 5.1 连锁经营形式选择 | 第41页 |
| 5.2 连锁经营组织结构 | 第41-44页 |
| 5.2.1 连锁组织结构设计的意义 | 第41页 |
| 5.2.2 连锁组织结构设计的原则 | 第41-42页 |
| 5.2.3 连锁组织结构设置 | 第42-44页 |
| 5.3 汽修企业连锁经营网点选址 | 第44页 |
| 5.3.1 连锁经营网点选址的调查 | 第44页 |
| 5.3.2 连锁经营网点的地理位置 | 第44页 |
| 5.4 汽修企业连锁经营配送中心 | 第44-46页 |
| 5.4.1 连锁经营配送中心的意义 | 第44-45页 |
| 5.4.2 连锁经营配送中心的功能 | 第45页 |
| 5.4.3 连锁经营配送中心对供应商的评价体系 | 第45-46页 |
| 5.5 以DC汽修公司为例连锁经营人力资源管理 | 第46-48页 |
| 5.5.1 人力资源部架构 | 第46页 |
| 5.5.2 人事部职责 | 第46页 |
| 5.5.3 培训中心职责 | 第46-48页 |
| 结论与展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51页 |